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Noticias Robo a Transporte de Carga

Noticias Robo a Transporte de Carga Mayo 2018

EL AUGE DE ROBOS EN CARRETERAS ELEVA COSTOS DE HACER NEGOCIOS EN MÉXICO

Los asaltos a transportistas tocaron un récord en 2017 en México, donde 80% de las mercancías viaja por carreteras y trenes, y solo uno de cada tres viajes terrestres está asegurado.

PUEBLA (Reuters) – Temeroso, siempre mirando por el retrovisor, “el flaco” viaja por las peligrosas carreteras de México acosado por el recuerdo de haber sido secuestrado hace dos años por supuestos policías que le robaron su camión repleto de blue jeans. Aquella vez, el camionero, que prefirió obviar su nombre por temor a represalias, fue llevado a golpes y con los ojos vendados a una casa en el centro del país donde lo amenazaron de muerte. Tres días después, en un descuido de sus captores, logró escabullirse y huyó. Ahora viaja con un machete para protegerse, pero muchos otros transportistas que, como él, recorren miles de kilómetros en México, van en cabinas blindadas, con vigilancia satelital y en convoyes, en un intento por mitigar los robos, que siguen al alza y en 2017 tocaron un récord con casi 3,000 casos. “La carretera cada vez es más peligrosa, trata uno de no pararse”, dijo a Reuters el chofer de 50 años en la cabina de su tráiler, aparcado en una carretera del central estado Puebla, epicentro de la mayoría de robos al transporte terrestre de carga, que casi se triplicaron en los últimos dos años. “Desde que me secuestraron me quedó la maña de siempre ver las placas de los carros, quién me pasó (…) me voy fijando en todo”, agregó el veterano camionero.


En un país donde más del 80% de la mercadería se transporta por carreteras y trenes, no hay cifras oficiales de las pérdidas por robo de mercancías, sin embargo en 2016 las aseguradoras pagaron casi 100 millones de dólares a afectados, según la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS). No obstante, el impacto para la industria podría ser mayor, ya que sólo uno de cada tres de los traslados terrestres de mercancías están asegurados, amenazando la competitividad cuando el país busca diversificar sus mercados y posicionarse como una atractiva plaza comercial. Los delincuentes no discriminan los productos, pero los más robados son combustibles, seguidos de alimentos y bebidas, materiales de construcción, químicos, artículos electrónicos, bebidas alcohólicas, autopartes, ropa y zapatos, de acuerdo a un informe de Sensitech, una firma estadounidense de seguridad.


Robo a transporte de carga

Competitividad a la baja, primas al alza. Cuando asumió como presidente en 2012, Enrique Peña Nieto prometió acabar con la inseguridad que agobia al país. Pero a poco de entregar su mandato, los números no lo han favorecido. A pesar que las cifras oficiales de robos en carreteras se redujeron hasta 2014, en 2015 casi se duplicaron, al registrarse 985 atracos a camiones de carga en todas las vías del país. Y desde ese año, el delito ha ido en franco crecimiento para cerrar el año pasado en 2,944 robos, todo un récord. La más reciente Encuesta Nacional de Victimización de Empresas (ENVE), realizada por el instituto de estadística, mostró que en 2015 la inseguridad tuvo un costo de unos 7,000 millones de dólares para las compañías mexicanas, un 0.73% del Producto Interno Bruto (PIB). El estudio también reveló que sólo un uno de cada 10 delitos cometidos ese año fue denunciado por las empresas. Buscando atacar el problema, el gobierno de Peña ha llevado a cabo operativos policiales en las zonas afectadas y modificó el código penal este año para incrementar a 15 años de cárcel las penas para quienes cometan robos al transporte de carga.


“Está impactando la productividad y la competitividad”, dijo a Reuters Leonardo Gómez, director general de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), un gremio que agrupa a las principales empresas usuarias del transporte de carga. En su “Índice de desempeño logístico” de 2016, el Banco Mundial sostuvo que México cayó ligeramente, al pasar del puesto 50 al 54. Por su parte, el Foro Económico Mundial ubica al crimen y los robos como la segunda causa que más afecta el índice de competitividad del país, luego de la corrupción. “El creciente poder organizacional, territorial y de fuego de los grupos delictivos y de narcotráfico, sumado a las penas relativamente bajas que estos delitos reciben (…), han hecho que se haya acrecentado (el robo en el transporte)”, dijo la Comisión Económica para América y el Caribe de Naciones Unidas (CEPAL) en un informe sobre los robos al sector en la región. Y la situación preocupa a muchas empresas que reclaman mayor eficiencia en las cadenas logísticas en momentos en que el país negocia la modernización del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y afina los detalles de acuerdos comerciales con la Unión Europea y la región Asia-Pacífico.


“Si deseamos que México se posicione, como se ha anunciado mucho, como una plataforma logística de América, hay que tomar las acciones pertinentes”, se quejó Miguel Elizalde, presidente de la Comisión de Transportes de la Confederación de Cámaras Industriales de México (Concamin). Elizalde y otros entrevistados del rubro aseguraron que, producto del alza en los robos, las pólizas de seguro han disparado sus costos y algunas no cubren al 100% las mercancías que pasan por zonas de alto riesgo, una razón por la que muchos transportistas deciden viajar sin protección. Hoy, un 80% de la flota de carga terrestre no está asegurada, según cálculos del sector asegurador. El incremento de la inseguridad también ha llevado a muchos transportistas a blindar las cabinas de sus camiones: según la Asociación Mexicana de Blindadores de Automotores (AMBA), el año pasado sus agremiados acorazaron 53 unidades contra armas de alto calibre, un 40% más que en 2016. A pesar de que la cifra es baja comparada con el tamaño de la flota de camiones de carga en circulación -casi 11 millones-, demuestra el rápido incremento del blindaje. Más robos, más violentos. México, la segunda mayor economía de América Latina, tiene una red vial de unos 379,000 kilómetros que, entre autopistas, carreteras y vías sin asfaltar, conecta a casi todo el país. Pero cada vez es más difícil transportar mercancía por tierra y, en los tramos más peligrosos, de cada dos camioneros que pasan por una misma ruta, es casi un hecho que uno será atracado, reveló el estudio de Sensitech, que mide los riesgos de seguridad y logística.


Las vías más peligrosas son las que conectan la capital con importantes puertos en el Golfo de México y el océano Pacífico y las que cruzan los estados centrales Puebla, Guanajuato, Veracruz, Tlaxcala, Estado de México, Guerrero y Michoacán. Ello ha obligado a que las empresas tomen cartas en el asunto: la cervecería Grupo Modelo, propiedad del gigante AB InBev, y la filial mexicana de LG Electronics reforzaron en los últimos meses sus estrategias para prevenir robos en varias zonas del país, controladas principalmente por grupos del crimen organizado. Sofisticados aparatos de geolocalización satelital y una estrecha comunicación con las autoridades son algunas medidas adoptadas por estas dos firmas para mitigar riesgos. Otras dijeron a Reuters que intentan minimizar los atracos con escoltas armados y hasta borrando los logotipos de sus camiones. Pero los ataques no se concentran únicamente en las carreteras. En las vías férreas se produjeron 1,752 robos y 10,867 actos vandálicos el año pasado, según estadísticas oficiales. Si bien no hay cifras anuales comparativas, en el último trimestre de 2017 los siniestros se incrementaron. Grupo México Transportes, que opera la red más grande de trenes de carga en el país a través de Ferromex y Ferrosur, dijo en su último reporte de 2018 que continuó elevando la velocidad de marcha de sus trenes, como parte de su estrategia “para erradicar robos y vandalismo”. Pero no ha tenido éxito: el fin de semana, uno de sus trenes descarriló en la ruta Ciudad de México-Veracruz después de que delincuentes violentaron sus mecanismos de seguridad. La firma dijo que es el séptimo incidente similar que sufre en la región en las últimas tres semanas.


Entre enero y marzo, las pérdidas por robos y bloqueos para Grupo México Transportes sumaron al menos 15 millones de dólares. Un policía de Tlaxcala, un estado al este de la capital, dijo, bajo condición de anonimato, que “la situación es cada vez peor, esto se ha vuelto el pan de cada día en esta zona”. Pero los delitos no sólo aumentaron, también son cada vez más violentos y sofisticados. En muchos casos, los delincuentes utilizan armas de alto calibre y optan por dispositivos de bloqueo de los Sistemas de Posicionamiento Global (GPS por su sigla en inglés) para evitar que se sepa el paradero de las unidades. “Están atacando a nuestros empleados de todas las ramas”, dijo un empresario de Puebla, quien reporta hasta 10 asaltos semanales a sus camiones. En medio de este problema, el hombre de negocios aseguró que muchas empresas se niegan a asegurar mercancías en la zona conocida como “el triángulo rojo”, donde convergen Puebla, Veracruz y Ciudad de México, los más afectados por el delito.


“Efecto cucaracha”. Anteriormente, los transportistas sólo eran asaltados y se tenía un alto porcentaje de recuperación de sus vehículos. Sin embargo, en los últimos meses ha empezado a surgir una “economía alrededor del robo”, dijeron afectados y especialistas. “No solo interesan las mercancías, sino también los camiones”, dijo Carlos Jiménez, de la AMIS. “Se suministran refacciones al mercado negro”.

En Tlaxcala, en el centro del país, vendedores informales ofrecen clandestinamente partes de camiones desvalijados. Y, a plena luz del día, en mercados callejeros, la mercancía robada es ofrecida mucho más barata que su precio real, incluso con las etiquetas de las tiendas donde iban a ser comercializadas. Presionado, el gobierno ha desplegado operativos para combatir el robo en carreteras y vías férreas, pero analistas y usuarios aseguran que los delincuentes huyen de los uniformados y se establecen en otras zonas sin seguridad. “Se ha identificado, tanto en tramos carreteros como de ferrocarril, lo que se conoce coloquialmente como ’efecto cucaracha’”, dijo Elizalde, de Concamin, comparando lo que sucede cuando se fumiga una casa contra aquellos insectos que, en vez de extinguirse, aparecen en otro hogar. “Si se hace un operativo en un región y se aminora el impacto de los robos, estos crecen luego en otra entidad federativa, los criminales se van a otras zonas donde no hay tantos operativos”, se lamentó.


Robo a transporte de carga

EL ROBO AL TRANSPORTE ELEVA LAS PRIMAS DE SEGUROS

El crimen organizado no solo sustrae mercancías también unidades, lo cual repercute en el precio de las pólizas.

Robo a transporte de carga

CIUDAD DE MÉXICO (Expansión) – La nueva forma de operar del crimen organizado en México preocupa a transportistas y aseguradoras, ya que no sólo les roba las mercancías, también las unidades. Las pérdidas merman el negocio que debe enfrentar otro costo, el aumento de las pólizas de seguros. “Hemos alcanzado máximas cifras en la historia del robo de vehículos, pero, ahora, las más alarmantes son del equipo pesado. Éste es un comportamiento que no se veía en muchos años”, dice Carlos Jiménez, titular del ramo de Autos, de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS).

Durante 2017, el robo de camiones, semirremolques y tractocamiones asegurados tuvo un incremento de 20%, hasta 10,000 unidades, según cifras de la asociación. Lo más alarmante es que la recuperación es menor, de 58% en 2014 a 49% en 2017. La de tractocamiones fue de 43%. El mayor robo de unidades y la menor recuperación de unidades habla de que el crimen organizado utiliza los vehículos para otros ilícitos. Sustraen las cajas y las usan para transportar la mercancía robada de otra unidad o de algún almacén, lo cual dificulta su hallazgo. Ante el aumento en la incidencia, las aseguradoras han tenido que subir sus primas. “Enfrentamos incrementos en las pólizas de 130%. Los costos nos están volviendo improductivos en toda la cadena logísitica”, refiere Enrique González, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. La cobertura de robo es sólo una parte del costo de las pólizas, pues también incluye la cobertura de daños por accidentes y el daño a terceros, aclara Jiménez.

El robo de unidades aseguradas en 2017 significó una pérdida de 8,400 millones de pesos. La cifra no incluye el valor de la carga que los clientes de los transportistas deben asegurar. Ramiro Luviano, director general de 3PP, firma especializada en transporte y logística, menciona que algunos transportistas con grandes flotas están prefiriendo asumir el riesgo por su cuenta, debido al incremento de la póliza. “Si el año pasado (un transportista) tuvo dos o tres robos, va a pagar 50 millones de pesos por el seguro.Mejor con eso compra tres tractocamiones y asume el riesgo de perderlos”, dice. La prevención es un elemento que puede reducir el costo. Las aseguradoras han ideado estrategias para disminuir el riesgo y el monto de las primas. Si los camiones viajan juntos, tienen un descuento, o si lo hacen en horarios matutinos o a través de rutas con menor incidencia. “Si tu mercancía es de alto riesgo, como farmacéuticos, llantas, tequileras, abarroteras, y toda la mercancía que tenga un mercado negro, el costo del seguro aumenta”, dice Luviano.

LOS 7 PRODUCTOS MÁS ROBADOS EN LAS CARRETERAS

La vía más peligrosa para transportistas es la autopista México-Veracruz, donde ocurrió el 43% de los robos de carga en Q1 2018.

Robo a transporte de carga

CIUDAD DE MÉXICO (Liliana Corona) – Los asaltos al transporte de carga en las carreteras se incrementaron en 53% en el último año. Los productos más robados fueron combustible, alimentos y bebidas, y productos para la construcción. En conjunto, representaron el 67% del total de la carga robada en 2017, según un reporte elaborado por el centro de inteligencia SensiGuard. Otros productos muy robados fueron los químicos (6%), electrónicos (6%), alcohol (5%) y autopartes (4%).

La vía más peligrosa para las empresas transportistas fue la Autopista México-Veracruz (MEX-150D), principalmente el tramo que va de San Martín Texmelucan, en Puebla, al Fortín, en Veracruz. En esta zona ocurrió el 43% de los robos de carga en 2017. Otras carreteras peligrosas son la Querétaro-León (MEX-45D), donde tuvo lugar el 11% de los incidentes en 2017; y la México-Saltillo (MEX-57D), que sufrió el 3% de los atracos al transporte de carga. Según el reporte de SensiGuard, el 80% de las unidades asaltadas fueron interceptadas por otros vehículos, generalmente pickups o sedanes, cuando estaban en movimiento. En los atracos participan entre seis y ocho personas armadas, y en el 72% de los casos se secuestra al chofer para extraer la carga o para robar el camión completo.

Robo a transporte de carga
Noticias Robo a Transporte de Carga

Noticias Robo a Transporte de Carga Sep 2017

Suman 339 asaltos en carretera en agosto

El robo a vehículos en las carreteras del país sigue pegando con tubo a al autotransporte de carga.

De acuerdo a la más reciente estadística de incidencia delictiva del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública,durante agosto de este año se registraron al menos 339 asaltos en carretera, de los cuales 257 se cometieron con violencia contra vehículos de carga y 15 sin violencia.

En el caso de autobuses, los 14 casos que se registraron fueron con brutalidad.
Por entidades, Puebla continúa en números rojos, pues registró 132 denuncias de robo a camiones de carga, casi la mitad del registro acusatorio total a nivel nacional.

Aquí estadística completa.

Robos durante Agosto

Detienen a 7 por robo a camión de carga en CDMX

Hombres que se dedicaban al robo a transportistas fueron detenidos luego de que trataron de hacerse de un vehículo que trasladaba casi medio millón de pesos en mercancía.
El transporte, de una empresa de productos alimenticios, salió del municipio de Cuautitlán Izcalli para dirigirse a la Ciudad de México, pero en el trayecto el conductor fue interceptado por los ocupantes de dos automóviles.

El chofer y los empleados de la empresa fueron despojados del automotor y pidieron el apoyo de elementos de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP), quienes trataron de rastrear el GPS de la unidad, pero los ladrones ocupaban un inhibidor de frecuencia.
Con ayuda de las cámaras del C2, la policía localizó el camión cuando circulaba por la Calzada Vallejo, custodiado por dos autos.

En la calle de Degollado y Zarco, en la colonia Guerrero, los agentes de la SSP ubicaron a los sospechosos, quienes se disponían a vaciar la carga en el mercado Martínez de la Torre.En total fueron detenidos siete sujetos, de entre 20 y 58 años de edad, además se aseguraron dos automóviles y se recuperó la mercancía robada. El inhibidor de frecuencia también fue asegurado por los policías.

Recuperan camión robado en la México- Puebla

A través de las cámaras de seguridad del gobierno de la Ciudad de México, ubicadas en la autopista México-Puebla, quedó registrado el robo a un camión de carga.
Las videocámaras grabaron el momento en que el camión se detiene sobre la autopista, el conductor se baja de la unidad y camina hacia la parte trasera.

Lo que no sabía era que se trataba de un asalto.
El refería que le habían hecho un comentario de que su vehículo presentaba un neumático bajo, por eso de que baja de la camioneta para verificar esta situación. Al momento de estar haciendo ello es cuando se presenta la camioneta Caravan, de la cual iban varios sujetos, inmediatamente uno de ellos le habla al chofer, llama su atención del lado derecho”, explicó Erick Ibarra Cruz, subsecretario de Información e Inteligencia Policial de la Secretaría de Seguridad Pública de la Ciudad de México (SSPCDMX)”
Los delincuentes robaron el camión de carga, encendieron los vehículos y se pusieron en en movimiento hacia la Ciudad de México.
Al llegar a la zona del puente de la Concordia, policías preventivos se acercaron a los vehículos para obligarlos a detenerse.Los delincuentes se separaron.
El camión con la mercancía robada toma la calzada Ermita Iztapalapa y se metió en calles de la colonia Santa Martha Acatitla.

En ese lugar, los policías detuvieron al presunto delincuente que conducía el camión robado.Al verificar sus datos, la Policía confirmó que se trata de este presunto delincuente que ha estado tres veces en prisión, acusado del delito de robo calificado.Los cómplices que viajaban en el auto particular escaparon después de abandonar al chofer.Según las autoridades, el delito de robo a transporte de carga ha disminuido en un 25.9% en comparación con el 2016, pero algunas avenidas ubicadas en la zona norte y la zona oriente de esta capital son las que tienen más reportes de este tipo de robos.

“Tenemos detectado, derivado de la incidencia delictiva que las zonas con mayor incidencia, estamos hablando de la zona norte de la Ciudad de México lo que es calzada Vallejo, avenida Ceylán, también tenemos incidencia en lo que es Circuito Interior a la altura del aeropuerto y lo que es Zaragoza a la salida hacia Puebla, son las principales áreas en donde nosotros estamos teniendo incidencia”, agregó Erick Ibarra Cruz”.

Dijo que en lo que va del año se han detenido a 27 asaltantes de robo a transporte, se han desarticulado dos bandas delictivas y tres células más relacionadas con este tipo de delitos.
 

Detienen a banda dedicada al robo de transporte de carga

Oficiales de la Policía de Investigación (P.I) del Grupo Especializado en la Investigación del delito de Robo de Vehículos y Transporte de Carga, aseguraron a tres sujetos y un inmueble, al ser descubiertos con unidades robadas y descargando la mercancía de éstas.

De acuerdo con la Carpeta de Investigación UITLAX-2/209/2017, todo comenzó a las 15:05 horas del lunes, en la calle Manuel Saldaña, del municipio de Chiautempan, cuando los oficiales de la P.I detectaron un semirremolque en calidad de abandonado.Al indagar el estatus legal de esta caja, los oficiales conocieron que fue robada en la carretera de cuota denominada ’Arco Norte’, a la altura del municipio de Calpulalpan.Asimismo, conocieron que el atraco fue a un tracto camión que iba acoplado a dos semirremolques y que transportaban azúcar.Por ello, los detectives siguieron indagando y se trasladaron a la carretera federal Chiautempan – Puebla, y a la altura la calle Rafael Lara León, del barrio de San Cosme, perteneciente al municipio de San Pablo del Monte, ubicaron un torton que al notar la presencia de los oficiales ingresó a un predio de manera violenta, pues incluso derribó el zaguán.

En ese momento los oficiales de la P.I observaron en el interior de ese inmueble una caja seca que coincidía con las del reporte de un atraco en Calpulalpan.

Además, vieron como dos sujetos descargaban la mercancía de la unidad, y al fondo un camión negro de la marca Volvo, un torton Dina y un Dolly, por lo que al existir flagrancia en la comisión de un delito, detuvieron a los ahora imputados.

Durante el aseguramiento, le localizaron al conductor del camión que derribó el zaguán, la cantidad de 17 mil 900 pesos en efectivo, y un teléfono celular.Por ello, los tres sujetos que fueron identificados como Justo H., Francisco Javier H., y Ángel S., fueron asegurados y puestos a disposición del fiscal para que continúe con las pesquisas correspondientes.

Noticias Robo a Transporte de Carga

Noticias Robo a Transporte de Carga Jul 2017

– Así operan los criminales que asaltan tráileres en las carreteras mexicanas.


Ciento ochenta por ciento es la proporción en la que se ha incrementado el robo a camiones de carga en carretera: de 568 casos en 2016 a 1,590 en lo que va del 2017. Y estos son sólo los casos que las víctimas se han atrevido a denunciar a las autoridades de los estados. El problema es mayor a lo que sugieren los datos oficiales, de por sí alarmantes; existe un sub-registro en las cifras. Incluso hay entidades consideradas focos rojos por la iniciativa privada que no figuran en la estadística gubernamental.

En su más reciente informe sobre el fenómeno, la organización Freight-Watch International colocó al Estado de México, Querétaro y Guanajuato entre los primeros cinco lugares de incidencia de este delito. Sin embargo, las autoridades de esos estados no han reportado al Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública un solo evento de esta naturaleza desde 1997, año en que inicia esta estadística.

Pese al sub-registro, los datos oficiales muestran una clara tendencia al alza del delito, de suerte que el año pasado alcanzó un récord histórico: en todo 2016 se denunciaron 1,590 atracos, lo que equivale a 133 casos mensuales o cuatro diarios.

Las cifras oficiales también revelan que estos crímenes se cometen cada vez con más violencia –lo cual implica el uso de armas. Mientras que hace 15 años el 84 por ciento de estos robos eran violentos, hoy el porcentaje alcanza el 94 por ciento de los casos.

El modus operandi más común sigue siendo esperar a que el tráiler haga una parada para saquearlo, sin embargo, especialistas consultados para este reportaje coinciden en que el delito se ha sofisticado a tal grado que algunos casos parecen sacados de programas de televisión detectivescos, como NCIS, CSI o cualquiera de las series policiales más populares de Estados Unidos. Se trata de operativos que involucran comandos armados, hackers, inhibidores de tecnología satelital, personal infiltrado y como sucede casi siempre que se habla de inseguridad en México, crimen organizado.

 CrecimientoWeb

– Evolución en los robos a transportes de carga:

En palabras de Samuel Cacho de la Teja, presidente del Consejo Nacional de Seguridad Privada (CNSP), “la delincuencia cada vez se las ingenia más: son más hábiles para este tipo de delitos… nosotros inventamos maneras de que no nos roben y ellos inventan formas para podernos robar”. Y las consecuencias para la industria han sido desastrosas: 550,000 millones de pesos en pérdidas de mercancía al año, según datos de la Asociación Mexicana de Seguridad Privada, Información, Rastreo e Inteligencia Aplicada (Amsiria).

Quienes se dedican al robo de transporte de carga operan en distintos niveles: hay desde bandas pequeñas hasta grandes estructuras que trabajan de manera sofisticada. Los grupos más organizados, señalan los expertos, no se limitan sólo a movilizar vehículos y comandos fuertemente armados para detener el tráiler, también cuentan con personal que no está en el lugar del asalto pero sí ayuda para que se consume el delito.

“Son más de 20 personas las que participan: el que da el aviso [del camión y la mercancía que lleva], los que llegan a abordarlo para luego llevarlo a un lugar de resguardo y los que sustraen la mercancía y se deshacen de los tractos y las cajas… Es toda una operación, muy eficiente: descargan camiones en menos de diez minutos”, afirma Alberto Rivera, presidente de la Amsiria.

A esto hay que agregar que los delincuentes se están modernizando. Hasta hace poco los aparatos de localización satelital GPS y GPRS servían para ubicar con facilidad las unidades robadas. Sin embargo, los delincuentes ahora utilizan bloqueadores de frecuencia, conocidos como jammers, para desaparecer los tractos incluso del radar de las empresas dedicadas a su monitoreo y localización.

Estos artefactos son similares a los que se utilizan en las penitenciarías para bloquear las señales de celular para evitar las extorsiones telefónicas. Pero la delincuencia encontró la manera de usar estas tecnologías a su favor: si puede bloquear la señal satelital de los teléfonos móviles, ¿por qué no la de los rastreadores de GPS instalados en tracto-camiones?

“Nos enfrentamos a un nuevo fenómeno: el bloqueo de la señal con el jammer. Eso antes no sucedía”, señala Adrián Charansonnet, vocero de Sky – angel, una empresa que provee servicios de monitoreo y soluciones integrales de seguridad.

Conseguir un jammer no es difícil. Se venden en internet desde 4,000 pesos y en sitios como Mercado Libre se pueden comprar otros más caros a cómodas mensualidades. Su tamaño no es mayor al de una caja de zapatos sobre la que se colocan varias antenas que inhiben la señal satelital, por lo que transportarlo tampoco es problema. En 2014, la Policía Federal detuvo a una banda dedicada a asaltar tráileres que llevaba un jammer dentro de una simple mochila escolar.

Estas bandas no suelen trabajar en un solo estado del país sino en varios, indican tanto el informe de Freight-Watch International como un operativo hecho por la Policía Federal en abril de 2016. En aquella ocasión las autoridades detuvieron a siete miembros de un grupo delictivo vinculado a por lo menos quince averiguaciones previas por robo a transporte de carga, aunque no fueron detenidos juntos, sino en tres entidades diferentes: Jalisco, Querétaro y Guanajuato.

Todo comenzó con el reporte de hurto de un tracto – camión cargado con medicamentos sobre la carretera que va de San Juan de los Lagos a Lagos de Moreno, en Jalisco. Los federales se movilizaron de inmediato hasta dar con el vehículo robado, que era conducido por Ismael Cruz Espinosa, de acuerdo con un comunicado de la dependencia.

Caminosweb

 

– Hackers, infiltrados y crimen organizado:

Para entender mejor cómo funciona el robo de camiones de carga conviene dividir el delito en tres etapas: la planeación, la ejecución y el destino final de la mercancía sustraída.

En lo que respecta a la primera fase, resulta cada vez más notorio para los expertos consultados que la delincuencia tiene toda la información acerca de las mercancías transportadas de antemano, en especial las de alto valor.

“Se desencadena toda una fuga de información: qué productos llevan, a qué destinos van… Por eso cuando dicen ‘se robaron un camión de tantos millones de dólares, ¡qué casualidad que era el único que circulaba y el único que se llevaron!’ es porque ya tienen toda la información”.

Para ello el crimen se vale de la tecnología a la par que las empresas: “Hay hackers que se meten [a los sistemas de información de las compañías] para identificar qué mercancías están en tránsito, qué líneas de transporte usan y qué transportista las lleva”.

Otra manera en que estos grupos obtienen información privilegiada es infiltrándose en el personal de las empresas. A principios de febrero, el medio de comunicación The Insight publicó un reportaje donde señala que en siete de cada diez robos a transporte de carga se encuentra involucrado un empleado que está al tanto del movimiento y el valor de las mercancías. Puede ser el chofer, el encargado de bodega o un administrativo.

La información de The Insight proviene de Sistema Ópalo, una compañía especializada en certificar la confiabilidad y honestidad de los trabajadores de diversas empresas desde el año 2000 y en cuya cartera de clientes figura corporativos como DHL, Nestlé, Soriana, Paquetexpress y Coca-Cola.

Después de la planeación, viene la segunda etapa: la de la ejecución. En los últimos años se ha incrementado la violencia con la que se cometen estos delitos. De acuerdo con el informe de Freight-Watch International, el 68 por ciento de los casos documentados en el primer trimestre de 2016 presentan dos características: ocurren mientras el tracto-camión se encuentra en tránsito y el chofer es privado de su libertad.

Sólo 14 por ciento ocurre dentro de las instalaciones del cliente y siete por ciento cuando el transportista se detiene a comer, descansar, cargar gasolina o reparar alguna falla mecánica de la unidad. También destaca que los delincuentes comienzan a prestar mayor atención al robo a trenes (ocho por ciento de los casos), principalmente en Guanajuato y Querétaro.

Para parar a un tracto-camión en tránsito generalmente se le cierra el paso con otros vehículos, de los cuales bajan personas fuertemente armadas para someter al conductor. En ocasiones, colocan retenes falsos o se hacen pasar por policías.

La noche del sábado 14 de noviembre de 2015, agentes federales capturaron a seis personas relacionadas con asaltos a transportistas en Veracruz y Puebla. Además de armas de fuego, todos los detenidos portaban identificaciones y uniformes falsos con las siglas de la Policía Federal.

El último paso es la venta de lo robado. En este punto, los especialistas coinciden en que los delincuentes se siguen interesando por los productos de fácil reventa en el mercado negro, pero también en el formal. Entre 2016 y 2017 también se ha incrementado el robo a transporte de gasolina y de diésel, productos que antes no eran blanco del crimen.

En las estadísticas encabezan la lista de productos robados los alimentos y las bebidas, seguidos por los combustibles y la mercancía de construcción e industrial. Aunque en menor medida, también son blanco del crimen los tráileres que llevan autopartes, electrónicos, misceláneos, químicos, tabaco, ropa y zapatos, farmacéuticos, productos para el cuidado personal, bebidas alcohólicas y productos del hogar y el jardín.

Pero los criminales no siempre van por la mercancía, sino por los propios camiones. Existe alerta de varios casos en partes de Michoacán, Guerrero y Sinaloa –estados con fuerte presencia del crimen organizado– donde se roban tráileres. Ya que son atractivos para estas organizaciones porque están blindados.

FocosWeb

 

– Facebook presenta en México el programa Impulsa tu Empresa.

El director de Pymes de Facebook para América Latina, Patric Hruby, informó que 1.5 millones de negocios en México tiene un perfil en la red social, aunque lo importante de dicho perfil no es generar likes o me gusta, sino generar ventas.

En la presentación del programa “Impulsa tu empresa”, expuso que tener una idea o un producto bueno no es suficiente, “generar ventas es lo que hace a un negocio vivir o morir, y es posible usar Facebook para gener ar esas ventas.

A veces las pequeñas y medianas empresas (Pymes) dicen quiero likes, pero lo importante no son los likes, lo importante es ge nerar ventas. Generar likes es bueno para su ego, generar ventas es para el bolsillo”, dijo.

“Impulsa tu empresa” fue presentado por Facebook en la Ciudad de México, y ofrece entrenamiento práctico a quien desee ampliar su negocio usando redes sociales.

En el país hay 68 millones de mexicanos que hacen uso de la plataforma, y 73% de los usuarios est á conectado a alguna página de un pequeño negocio.

Con “Impulsa tu empresa”, de acuerdo con la firma, la plataforma busca que los negocios mexicanos aprovechen el uso de herramientas como la creación de anuncios publicitarios en Instagram, para que aprovechen los nuevos modelos de mercado y lleguen a más usuarios que se interesen en sus productos o servicios.

El directivo de Facebook señaló además que la conectividad y la movilidad generan un nuevo tipo de negocio y un nuevo tipo de emprendedores, mientras que el crecimiento de las empresas genera empleos y estos a su vez generan más negocios.

Esta conectividad y este comportamiento genera nuevos tipos de negocio y nuevos tipos de emprendedor, se generan nuevos negocios y esos negocios generan empleos y esos empleos generan más conectividad. En toda América Latina según 569 mil empleos generados con Facebook.”

Con el evento “Impulsa tu empresa”, especialistas de Facebook y más de mil 200 emprendedores mexicanos interactuaron para aclarar dudas en torno a las herramientas que ofrece la plataforma, a fin de que cada empresario aproveche de la mejor manera las soluciones que tiene a su alcance.

Los asistentes al evento y quienes lo siguieron por trasmisión en vivo, aprovecharon la jornada de capacitación gratuita para aprender sobre la importancia de la generación de contenidos creativos para posicionar mejor su negocio en el mercado.

De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en México hay cuatro millones 15 mil unidades empresariales, de las cuales 99.8 por ciento son pequeñas y medianas que generan 52% del Producto Interno Bruto (PIB) y 72% d el empleo.

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– C-5 de Toluca, inteligencia artificial vs la delincuencia.

 Sabes lo que es el C5? Así se le llama al Centro de Control, Comando, Comunicación, Cómputo y Calidad ubicado en Toluca, Estado de México; que no es sino lo que podríamos denominar como el Big Brother, pero en temas de seguridad.

El C5 está integrado por 10 mil cámaras de video vigilancia, 25 arcos carreteros con cámaras de reconocimiento de placas y tres mil equipos GPS integrados en las patrullas de la Comisión Estatal de Seguridad Ciudadana; además de estar considerado como el sistema más importante de su tipo en América Latina.

Este Centro, que cuenta con la más alta tecnología de punta, sirve que las autoridades municipales, estatales y hasta las fed erales, se coordinen para otorgar servicios de seguridad pública y atención a emergencias de una forma rápid a y oportuna. De hecho, el C5 de Toluca alcanza a beneficiar a 14 municipios del Estado de México y se integra con el C5 de Ecatepec y los C4 (Centro de Co ntrol, Comando, Comunicación y Cómputo del resto del País.

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Respecto a la tecnología que utilizan las 10 mil cámaras del C5, se trata de equipos con la capacidad de grabar en resoluciones 4K, lo que garantiza nitidez para detectar hasta los números de las placas vehiculares y avisar al sistema en tiempo real si se trat a de un vehículo reportado como robado o si es parte de un atraco.

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