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Policias Federales y Capitalinos se enfrentan por bloqueo en aeropuerto

Policías federales inconformes intentaron bloquear esta mañana el acceso a la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), y también se manifiestan en su cuartel de lztapalapa en demanda del pago de indemnizaciones.

Como parte de sus protestas, los federales intentan ingresar a la terminal aérea, que se encuentra resguardada por policías capitalinos, lo que desató un enfrentamiento

En tanto, reportes señalan que cuatro elementos de la policía capitalina permancen retenidos por un grupo de manifestantes.

La vialidad también está afectada en avenida capitán Carlos León, colonia Peñón de los Baños, alcaldía Venustiano Carranza.

El AICM recomendó a los usuarios llegar a la Terminal 2 y trasladarse en el transporte interno hacia la Terminal 1.

Un sector de policías federales ha realizado diversas manifestaciones desde que se anunció su incorporación a la Guardia Nacional.

El bloqueo se desarrolla en la Terminal 1, mientras en la zona de la Terminal 2 se espera el arribo del expresidente de Bolivia, Evo Morales, quien recibirá asilo político en México.

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SSC despliega 400 elementos

Cerca de 400 elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) fueron desplegados a las inmediaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en apoyo a los bloqueos que realizan Policía Federales.

El bloqueo se encuentra en ambos sentidos del Circuito Interior, en donde también se presentó un percance entre ambas corporaciones.

Esto luego de que elementos de la SSC intentarán replegar a los manifestantes para permitir el libre paso a los vehículos, momento en que comenzaron un breve enfrentamiento entre ambos.

Primeras versiones refieren de personas lesionadas, sin embargo, la SSC aún no presenta un balance preliminar del conflicto.

Lunes Destacada Principal

Crimen Organizado y su impacto en carreteras del País

México.- En lo que va de 2019 han ocurrido al menos 88 enfrentamientos a balazos entre grupos de la delincuencia organizada o bien entre presuntos delincuentes y agentes de la fuerza pública en carreteras de 17 entidades del país, lo que ha vuelto altamente inseguro transitar por caminos ubicados en zonas en disputa entre delincuentes.

Los tramos carreteros donde han acontecido más hechos de este tipo son Morelia-Lázaro Cárdenas, a la altura de los municipios de Nueva Italia, Uruapan y Lázaro Cárdenas; Reynosa-Monterrey y México-Veracruz.

De acuerdo con un recuento realizado por El Economista, en ese lapso se registraron al menos 16 balaceras en Michoacán, 13 en Tamaulipas y 13 en Veracruz. En Nuevo León al menos nueve, seis en Guanajuato y cinco en Chihuahua, principalmente en caminos que comunican con Sonora.

Tan sólo en Michoacán se han registrado al menos nueve enfrentamientos a balazos en Apatzingán, aunque también ha habido hechos de este tipo en Uruapan, Tocumbo, Aquila, La Huacana, Morelia y Los Reyes.

En Tamaulipas se han registrado balaceras principalmente en carreteras de Reynosa, San Fernando, Nuevo Laredo y Río Bravo. En Veracruz han ocurrido al menos cuatro balaceras en Tierra Blanca, Córdova, Jalapa y Naranjos. En Nuevo León se tiene registro de al menos tres balaceras en Sabinas Hidalgo, dos en Vallecillo, dos en Monterrey, una en Linares y otro en China. En Guanajuato las autopistas más inseguras son las que atraviesan municipios de Celaya, Irapuato, Corralejo y Salamanca.

Según reportes del Gabinete de Seguridad, consignados en la entrega-recepción de la administración pública federal del presidente Enrique Peña Nieto al presidente Andrés Manuel López Obrador, a diciembre de 2018, los servicios de inteligencia del país tenían detectados 25 conflictos, en 74 municipios del país, entre los principales cárteles de la delincuencia organizada.

El Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG) se disputaba territorios en 18 municipios con los Zetas; Caballeros Templarios (CT) y CJNG en 17; CJNG, en alianza con remanentes de los Caballeros Templarios contra los Viagra y algunos grupos que antes pertenecían a los Caballeros Templarios en 12 municipios; Cártel del Golfo contra el Cártel del Noreste (CDN) y Zetas en 11 y CJNG contra el Cártel de Santa Rosa de Lima en 10. Además, el CDN se peleaba con los Zetas 10 municipios.

Lunes Destacada 01

En la red carretera nacional hay al menos 31 tramos de ocho autopistas que son altamente peligrosos para el autotransporte de carga, debido a la alta incidencia de robos o asaltos, revela un análisis realizado por la firma Domínguez Reséndiz Consultores.

Se trata de pedazos de caminos bien identificados de las autopistas CDMX-Puebla-Veracruz (la más insegura de todas); CDMX-Querétaro; Durango – Nayarit-Jalisco; Morelia-Lázaro Cárdenas; Querétaro-Salamanca-Irapuato; CDMX-Pachuca; CDMX-Cuernavaca-Chilpancingo y Monterrey-Reynosa.

Para esa consultora especializada en seguridad en el autotransporte, el robo a camiones de carga en México, en su mayoría es ejercido por células de diversos cárteles de la droga, sin embargo, eso no ha impedido que grupos pequeños de personas, particularmente oriundos (a las zonas donde ocurren este tipo de actos ilícitos) adopten esa actividad como modo de vida, pues el “negocio” provee grandes cantidades redituables de dinero a través de los productos sustraídos.

Según ese análisis, durante el sexenio pasado, el CJNG se fortaleció “de una manera increíble y pasó a ser el más importante del país, con presencia en 28 estados, disputando el territorio y las rutas (con sus acciones delictivas) incluido el robo de mercancías y combustible”. Esa organización supera en presencia al Cartel del Pacífico (CDP) que tiene presencia en 23 estados.

En la región Noroeste del país, integrada por Baja California, Baja California Sur, Sonora, Sinaloa y Chihuahua, operan el Cártel del Pacífico (CDP), el Cártel de Tijuana Nueva Generación (CTNJ), el Cártel de Sinaloa, CJNG, los Zetas y Cártel de los Beltrán Leyva (CBL). Cada uno en su respectivo territorio, minimizando cualquier posibilidad de que cualquier otro grupo delictivo independiente desee desafiarlos.

En la región Norte, integrada por los estados de Durango, Coahuila, Nuevo León, San Luis Potosí y Tamaulipas, la lucha entre el Cártel del Golfo (CDG), los Zetas Vieja Escuela (ZVE) y el CJNG, así como algunas escisiones de esos grupos, por ejemplo, el Cartel del Noreste (CDN), han generado condiciones de inseguridad en las carreteras.

El CDN, desprendido de los Zetas y comandado desde la cárcel por Miguel Ángel Treviño Morales, el Z40, es una de las principales fuentes de violencia en la región, así como el principal generador de robos al autotransporte en Tamaulipas, además de mantener una cruenta batalla con el CDG que genera inseguridad en las carreteras.

Además, según el mismo análisis, el CDG también mantiene una guerra directa con el Cártel de los Beltrán Leyva (CBL) y con el CDN en Nuevo León, pues éstos últimos buscan desplazar a los “golfos” de esa entidad, tal como lo están consiguiendo en Tamaulipas. El CDG practica en Nuevo León robo al transporte de carga, secuestros, entre otros delitos.

Lunes Destacada 2

En la región Occidente, integrada por Nayarit, Zacatecas, Aguascalientes, Jalisco, Colima, Michoacán, Guanajuato y Querétaro, las carreteras se han vuelto muy inseguras en los últimos años. Ahí operan el CJNG, CBL CDS, CBL, Z, CDG, La Familia Michoacana (LFM) los Caballeros Templarios (CT) y el Cártel Pacífico Sur (CPS), los Viagras (V) y el Cártel de Santa Rosa de Lima (CSRL).

En la región Centro, compuesta por los estados de México, Hidalgo, Ciudad de México, Morelos, Tlaxcala, Puebla y Guerrero, es considerada como la región altamente asediada delictivamente no sólo por los grandes cárteles de la droga, sino también por escisiones. Ahí el robo al autotransporte se ha convertido en el Talón de Aquiles de las autoridades. “El crecimiento de este delito refleja que hay una notable falta de atención a la seguridad en las vías estatales de las demarcaciones”, señala el análisis.

El citado documento señala: “La carretera México-Puebla-Veracruz es el tramo más peligroso para los camiones de carga en México, asimismo, según las cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, la vía ocupa el primer lugar hasta el primer trimestre de 2019 en accidentes presentados, al registrar un promedio de 1,600 accidentes al año”.

En Puebla las carreteras del llamado Triángulo Rojo del huachicoleo se han vuelto altamente peligrosas.

La Ciudad de México, Estado de México, Guerrero y Puebla son las entidades que albergan más presencia de grupos delictivos oriundos y de fuera, mismos que pelean por las rutas y el control de sus plazas.

En la región Sureste, integrada por Veracruz, Oaxaca, Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, padece como principal problema el aumento del tráfico de armas y dinero y son Veracruz Tabasco, Chiapas y Oaxaca, donde más robos a transportes de carga ocurren. En estas entidades tienen presencia CDG, CJNG, Z, CDP, CDS y CPS.

Así se consideran por que en esos tramos carreteros se detectó el mayor número de robos al transporte de carga en 2018 y lo que va de 2019.

Lunes Destacada Principal

Crimen Organizado y su impacto en carreteras del País

México.- En lo que va de 2019 han ocurrido al menos 88 enfrentamientos a balazos entre grupos de la delincuencia organizada o bien entre presuntos delincuentes y agentes de la fuerza pública en carreteras de 17 entidades del país, lo que ha vuelto altamente inseguro transitar por caminos ubicados en zonas en disputa entre delincuentes.

Los tramos carreteros donde han acontecido más hechos de este tipo son Morelia-Lázaro Cárdenas, a la altura de los municipios de Nueva Italia, Uruapan y Lázaro Cárdenas; Reynosa-Monterrey y México-Veracruz.

De acuerdo con un recuento realizado por El Economista, en ese lapso se registraron al menos 16 balaceras en Michoacán, 13 en Tamaulipas y 13 en Veracruz. En Nuevo León al menos nueve, seis en Guanajuato y cinco en Chihuahua, principalmente en caminos que comunican con Sonora.

Tan sólo en Michoacán se han registrado al menos nueve enfrentamientos a balazos en Apatzingán, aunque también ha habido hechos de este tipo en Uruapan, Tocumbo, Aquila, La Huacana, Morelia y Los Reyes.

En Tamaulipas se han registrado balaceras principalmente en carreteras de Reynosa, San Fernando, Nuevo Laredo y Río Bravo. En Veracruz han ocurrido al menos cuatro balaceras en Tierra Blanca, Córdova, Jalapa y Naranjos. En Nuevo León se tiene registro de al menos tres balaceras en Sabinas Hidalgo, dos en Vallecillo, dos en Monterrey, una en Linares y otro en China. En Guanajuato las autopistas más inseguras son las que atraviesan municipios de Celaya, Irapuato, Corralejo y Salamanca.

Según reportes del Gabinete de Seguridad, consignados en la entrega-recepción de la administración pública federal del presidente Enrique Peña Nieto al presidente Andrés Manuel López Obrador, a diciembre de 2018, los servicios de inteligencia del país tenían detectados 25 conflictos, en 74 municipios del país, entre los principales cárteles de la delincuencia organizada.

El Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG) se disputaba territorios en 18 municipios con los Zetas; Caballeros Templarios (CT) y CJNG en 17; CJNG, en alianza con remanentes de los Caballeros Templarios contra los Viagra y algunos grupos que antes pertenecían a los Caballeros Templarios en 12 municipios; Cártel del Golfo contra el Cártel del Noreste (CDN) y Zetas en 11 y CJNG contra el Cártel de Santa Rosa de Lima en 10. Además, el CDN se peleaba con los Zetas 10 municipios.

Lunes Destacada 01

En la red carretera nacional hay al menos 31 tramos de ocho autopistas que son altamente peligrosos para el autotransporte de carga, debido a la alta incidencia de robos o asaltos, revela un análisis realizado por la firma Domínguez Reséndiz Consultores.

Se trata de pedazos de caminos bien identificados de las autopistas CDMX-Puebla-Veracruz (la más insegura de todas); CDMX-Querétaro; Durango – Nayarit-Jalisco; Morelia-Lázaro Cárdenas; Querétaro-Salamanca-Irapuato; CDMX-Pachuca; CDMX-Cuernavaca-Chilpancingo y Monterrey-Reynosa.

Para esa consultora especializada en seguridad en el autotransporte, el robo a camiones de carga en México, en su mayoría es ejercido por células de diversos cárteles de la droga, sin embargo, eso no ha impedido que grupos pequeños de personas, particularmente oriundos (a las zonas donde ocurren este tipo de actos ilícitos) adopten esa actividad como modo de vida, pues el “negocio” provee grandes cantidades redituables de dinero a través de los productos sustraídos.

Según ese análisis, durante el sexenio pasado, el CJNG se fortaleció “de una manera increíble y pasó a ser el más importante del país, con presencia en 28 estados, disputando el territorio y las rutas (con sus acciones delictivas) incluido el robo de mercancías y combustible”. Esa organización supera en presencia al Cartel del Pacífico (CDP) que tiene presencia en 23 estados.

En la región Noroeste del país, integrada por Baja California, Baja California Sur, Sonora, Sinaloa y Chihuahua, operan el Cártel del Pacífico (CDP), el Cártel de Tijuana Nueva Generación (CTNJ), el Cártel de Sinaloa, CJNG, los Zetas y Cártel de los Beltrán Leyva (CBL). Cada uno en su respectivo territorio, minimizando cualquier posibilidad de que cualquier otro grupo delictivo independiente desee desafiarlos.

En la región Norte, integrada por los estados de Durango, Coahuila, Nuevo León, San Luis Potosí y Tamaulipas, la lucha entre el Cártel del Golfo (CDG), los Zetas Vieja Escuela (ZVE) y el CJNG, así como algunas escisiones de esos grupos, por ejemplo, el Cartel del Noreste (CDN), han generado condiciones de inseguridad en las carreteras.

El CDN, desprendido de los Zetas y comandado desde la cárcel por Miguel Ángel Treviño Morales, el Z40, es una de las principales fuentes de violencia en la región, así como el principal generador de robos al autotransporte en Tamaulipas, además de mantener una cruenta batalla con el CDG que genera inseguridad en las carreteras.

Además, según el mismo análisis, el CDG también mantiene una guerra directa con el Cártel de los Beltrán Leyva (CBL) y con el CDN en Nuevo León, pues éstos últimos buscan desplazar a los “golfos” de esa entidad, tal como lo están consiguiendo en Tamaulipas. El CDG practica en Nuevo León robo al transporte de carga, secuestros, entre otros delitos.

Lunes Destacada 2

En la región Occidente, integrada por Nayarit, Zacatecas, Aguascalientes, Jalisco, Colima, Michoacán, Guanajuato y Querétaro, las carreteras se han vuelto muy inseguras en los últimos años. Ahí operan el CJNG, CBL CDS, CBL, Z, CDG, La Familia Michoacana (LFM) los Caballeros Templarios (CT) y el Cártel Pacífico Sur (CPS), los Viagras (V) y el Cártel de Santa Rosa de Lima (CSRL).

En la región Centro, compuesta por los estados de México, Hidalgo, Ciudad de México, Morelos, Tlaxcala, Puebla y Guerrero, es considerada como la región altamente asediada delictivamente no sólo por los grandes cárteles de la droga, sino también por escisiones. Ahí el robo al autotransporte se ha convertido en el Talón de Aquiles de las autoridades. “El crecimiento de este delito refleja que hay una notable falta de atención a la seguridad en las vías estatales de las demarcaciones”, señala el análisis.

El citado documento señala: “La carretera México-Puebla-Veracruz es el tramo más peligroso para los camiones de carga en México, asimismo, según las cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, la vía ocupa el primer lugar hasta el primer trimestre de 2019 en accidentes presentados, al registrar un promedio de 1,600 accidentes al año”.

En Puebla las carreteras del llamado Triángulo Rojo del huachicoleo se han vuelto altamente peligrosas.

La Ciudad de México, Estado de México, Guerrero y Puebla son las entidades que albergan más presencia de grupos delictivos oriundos y de fuera, mismos que pelean por las rutas y el control de sus plazas.

En la región Sureste, integrada por Veracruz, Oaxaca, Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, padece como principal problema el aumento del tráfico de armas y dinero y son Veracruz Tabasco, Chiapas y Oaxaca, donde más robos a transportes de carga ocurren. En estas entidades tienen presencia CDG, CJNG, Z, CDP, CDS y CPS.

Así se consideran por que en esos tramos carreteros se detectó el mayor número de robos al transporte de carga en 2018 y lo que va de 2019.

 

 

Nota: Bajo La Palabra.

Destacada Tercera

Desarticulan Banda dedicada a Robo a transporte de Craga

Elementos de inteligencia del grupo BÖRÜ de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) desarticularon a una banda -conformada por cinco sujetos- dedicada al robo de transporte de carga, quienes estarían relacionados con 6 hechos delictivos, además de venta de drogas.

La detención se realizó como parte del seguimiento a investigaciones que las autoridades capitalinas ya tenían en contra de estas personas, quienes fueron identificados a través de dos automóviles, un Honda Fit color blanco placas NNJ7650 y un Mazda color gris placas MPC6074, el cual ya había sido utilizado para interceptar camiones de carga, los cuales robaban.

La tarde del martes, los efectivos los ubicaron mientras comercializaban droga sobre las calles de Laminadores y 16, en la colonia Trabajadores de Hierro, en Azcapotzalco, momento en que les fueron encontrados 30 bolsas pequeñas con mariguana y 600 pesos en efectivo, por lo que fueron remitidos a la Fiscalía Central de Investigación para la atención del delito de narcomenudeo, en donde se abrió la carpeta CI-FCIN/ACD/UI-2 C/d/00976/11-2019.

Los detenidos fueron identificados como Gerardo “N”, Andrés “N”, Rafael “N”, José Ismael “N” y Julio César “N”, quienes ya cuentan con antecedentes penales e investigaciones por parte de la procuraduría capitalina por el delito de robo en sus distintas modalidades y portación de arma de fuego.

Los eventos relacionados por robo de transporte de carga se registraron en las alcaldías de Iztapalapa y Milpa Alta, mientras el narcomenudeo lo realizaban principalmente en Azcapotzalco.

De acuerdo con información de la SSC, los robos seis robos en los que se encuentran relacionados, al menos dos de ellos ocurrieron el sector Abasto-Reforma, en donde los delincuentes interceptaron un tracto camión con alimento para mascotas y otro de tarimas de madera.

Además, se les vincula con el robo y posterior abandono de un camión que fue recuperado en Iztapalapa; y con el asalto a un tráiler en la misma alcaldía, además de dos casos de asalto a camiones de carga en la alcaldía Milpa Alta, a los que se les dio seguimiento a través de las cámaras de videovigilancia, y pudieron ser recuperados.

 

Fuente: El Universal

Destacada segunda 01

Puebla, segundo lugar en robo a transporte de carga

El robo a transportista colocó al estado de Puebla en la segunda posición a nivel nacional con más registros por este delito, por lo que asociaciones como el Consejo Ciudadano de Seguridad y Justicia insisten en que debe de aplicarse un plan contra este tipo de atracos en las vialidades más riesgosas opinó Brenda Elguea Zanella, directora de Información y Atención Ciudadana de dicho instituto.

Elguea Zanella compartió a este medio el informe mensual que realizó el Consejo a través de los datos que publica el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) y para septiembre, Puebla registró un total de 160 carpetas de investigación por robo a transportista.

El primer lugar lo ocupó Estado de México con 389 indagaciones, siguió Puebla (160) Michoacán (138), San Luis Potosí (63), Nuevo León (53), Morelos (46) Jalisco (27) Ciudad de México (23) Tlaxcala (10) y Baja California (8).

Destacada segunda

Las cifras por mes de robo a transportista en el 2019 son las siguientes: enero (244), febrero (284), marzo (316), abril (219), mayo (259), junio (48), julio (90), agosto (168) y septiembre (160).

Es decir, un total de mil 788 carpetas de investigación, incluso hubo una disminución del 7 por ciento respecto al año anterior. Pese a que las cifras mensuales en lo que va de este año han disminuido, la directora de Información y Atención Ciudadana sugiere tanto al Gobierno Federal como al Estatal, que no quite el dedo del renglón, ya que todos los robos enlistados se cometieron con violencia.

Aprovechó para mencionar que, en promedio se registraron 6 robos a transportista diariamente durante estos nueve meses.

En el caso de los municipios, las demarcaciones que más registraron robos a transportistas en septiembre fueron Tecamachalco (33), Huixcolotla (13), Acatzingo (12), San Martín Texmelucan (12), Quecholac (11), Palmar de Bravo (10), Puebla (10), Tehuacán (9), Cuautlancingo (8) y Nopalucan (6), otros municipios también registraron el delito, pero su cifra fue menor.

Fuente: El Sol de Puebla

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Detienen Elemento de guardia nacional y a siete personas más por robo a transporte

A los detenidos les fue asegurada un arma de fuego y un inhibidor de señal

Integrantes de la Guardia Nacional detuvieron en el municipio de Huehuetoca, Estado de México, a ocho personas que presumiblemente se dedicaban al robo de transporte de carga. Entre las personas detenidas se encuentran un guardia nacional y dos elementos de la Secretaría de Seguridad del Estado de México. Al realizar trabajos de vigilancia, integrantes de la Guardia Nacional tuvieron contacto con una camioneta en las inmediaciones de una gasolinera, cuyo conductor se identificó como policía estatal, quien iba acompañado de dos personas.

Destacada 2

 

Al momento de su detención les fue asegurada un arma de fuego y un inhibidor de señal. Tras realizar una consulta en Plataforma fue en el kilómetro 058+800 con dirección a la Ciudad de México, donde se detectó a una camioneta con reporte de robo vigente. Los tripulantes manifestaron que se estaban coordinando con una patrulla de la Guardia Nacional (antes Policía Federal), la cual fue localizada metros más adelante con cinco personas, cuatro de ellas portaban uniforme y una civil, sin embargo solamente una persona logró identificarse con credencial oficial. En la patrulla fue localizado un inhibidor de 16 antenas y cuatro armas de fuego.
Nota de MVS Noticias

Destacada 01

Ante Inseguridad aumenta el costo de seguros para el transporte de carga

Ante los robos y asaltos que afectan al transporte de carga, el costo de los seguros y la renovación de pólizas ha incrementado en 20 por ciento, señaló el delegado regional de la Alianza Mexicana de Organizaciones de Transportistas AC (AMOTAC), Aldo Romero Lezama.

Comentó que anteriormente, cuando les tocaba renovar sus pólizas, las aseguradoras les ofrecían algún descuento.

Destacó que ahora, en cambio, es un problema renovar y asegurar pues los costos son cada vez más altos debido a la problemática que se está viviendo con constantes asaltos y robo de la mercancía y hasta de la unidad.

Destacada 01

Incluso, recordó, con que al tener un accidente ya se exponen a perder la mercancía con los rapiñeros, que ya ni siquiera se llevan los artículos que llevaban a salir de las cajas abiertas, sino que con barretas fuerzan las cajas para llevarse todo lo que pueden.

Romero Lezama mencionó que cada ocasión se complica más renovar las pólizas, pues les piden más requisitos y es más el costo, lo que le impacta al hombre-camión.

Lamentó que además de la situación de inseguridad que viven, en donde exponen su patrimonio, todavía haya una cadena de más gastos para el transportista y un panorama en el que no se ve que al menos en lo inmediato, algo vaya a cambiar.

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Senado avala robo a autotransporte y ferroviario sea catalogado como delincuencia organizada.

El Senado de la República avaló catalogar como delincuencia organizada el robo a los servicios de autotransporte federal de carga, pasajeros, turismo o transporte privado, y ferroviario.

La reforma la Ley Federal Contra la Delincuencia Organizada señala que el robo a los servicios de autotransporte federal de carga, pasaje, turismo o transporte privado, y ferroviario, sea investigado por el Ministerio Público, como delincuencia organizada, debido a la estructura y organización con la cual se perpetra.

El dictamen resalta que debido a la alta incidencia de este delito, sus violentas formas de comisión por su organización y estructura para perpetrado, los riesgos y amenaza a la integridad de las personas que se trasladan por carretera y ferrocarril, así como, por el impacto negativo y pérdidas económicas que genera en el sector público y privado, es que debe considerársele como delincuencia organizada.

Precisa que el autotransporte es un sector de gran relevancia para cualquier economía. Esta actividad contribuye con el 3.2% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional, además de que genera seis millones de empleos directo e indirectos anuales.

Refiere que datos del Observatorio Nacional Ciudadano (ONC), en México, el robo con violencia se detonó al pasar de 5 mil192 eventos durante 2015, a 9 mil 35 casos en 2017, lo que representó un crecimiento de 74%.

El senador de Morena, José Alejandro Peña, dijo que este delito es parte de la actuación del crimen organizado a lo largo del país, tan sólo en diciembre de 2018, había un total de 12 mil 206 robos a autotransporte de carga, de los cuales 10 mil 371 fueron con violencia, por lo que esta reforma dotará a las autoridades de instrumentos que le permitan hacer frente a este delito.

La senadora Noemí Reynoso (PAN), dijo que se debe catalogar a la delincuencia organizada como un problema de seguridad nacional, y que está propuesta responde a una demanda social, por lo que significa una señal de disposición para combatir este crimen que tanto daño le hace al país.

El senador independiente Emilio Álvarez Icaza señaló que incrementar las penas es un error que repite fórmulas de gobiernos anteriores, y que es parte de la doctrina que se conoce como ”populismo punitivo”, la cual no cambia el modelo de seguridad, sino que reafirma un modelo equivocado.

La senadora del PRI, Verónica Martínez, indicó que a través de esta reforma se brindan herramientas a las autoridades para hacerle frente al robo de autotransporte; “debemos implementar las medidas necesarias, para alcanzar la seguridad y el desarrollo del país”, puntualizó.

El panista Damián Zepeda, se pronunció en contra, al considerar que viola los derechos humanos, y por ser una contrarreforma al sistema de justicia penal y a la presunción de inocencia, “lo que se requiere es una mejor investigación y fortalecer a la Fiscalía General”, asentó.

El Universal

Destacada 2

Transportistas advierten con paro nacional por falta de atención al sector

Miguel Ángel Santiago Solís, coordinador nacional de la Alianza Mexicana de Organizaciones de Transportistas A.C. (AMOTAC), señaló que el próximo martes 29 de octubre transportistas de todo país realizarán un paro producto de la falta de atención al sector por parte del gobierno.

El coordinador señaló que la inseguridad de carreteras, la competencia desleal y los abusos de autoridad por parte de policías son problemas constantes que afectan a los transportistas desde hace ya algunos años.

 

En entrevista con Jesús Martín Mendoza para Noticias de la tarde, Santiago Solís destacó que, entre otras cosas, que el 83.05% del Producto Interno Bruto (PIB) es una de las razones por ls que este medio de transporte resulta importante.

El paro se realizará desde Estados del norte como Tijuana y hasta los del sur como Chiapas en el territorio nacional y la duración de éste dependerá de las negociaciones y la decisión que tomen tanto el presidente de la Alianza, Rafael Ortiz Pacheco, junto con el Comité Ejecutivo Nacional, del que Solís es parte.

“No quisiéramos afectar las vías de comunicación que son importantes para los usuarios que nada tienen de culpa, es una falta de atención hacia el sector”, destacó.

El Heraldo.

Jammer

Aprueban diputados Ley “Anti jammer”

Con 399 votos a favor, cero en contra y 1 abstención, esta mañana la Cámara de Diputados aprobó el proyecto de decreto por el que se adicional el artículo 190 bis a la Ley General de Telecomunicaciones y Radiodifusión, y se adiciona un artículo 168 TER al Código Penal Federal, con lo que fue turnada al Senado de la República para los efectos correspondientes.

El proyecto considera prohibir la fabricación, comercialización, adquisición, así como la instalación, portación, uso y operación de equipos que bloqueen, cancelen o anulen las señales de telefonía celular, de radiocomunicación o de transmisión de datos o imagen, excepto cuando sea por parte de las autoridades encargadas de centros de reinserción social, establecimientos penitenciarios o centro de internamiento para menores, así mismo imponer con penas de 12 a 15 años de prisión a quienes cometan esos actos.

Inicialmente, la iniciativa fue presentada por la diputada Adriana Gabriela Medina Ortiz (MC), el 17 de julio de 2019, durante la LXIV Legislatura.

Posteriormente, la iniciativa fue retomada por los Diputados Víctor Manuel Pérez Díaz (PAN) y Juanita Guerra Mena (MORENA); y los Senadores Higinio Martínez Miranda (MORENA) y Jesús Lucia Trasviña Waldenrath (MORENA), el 14 de agosto de 2019. (LXIV Legislatura).

Jammer 01

En la exposición de motivos los legisladores afirman que el delito de robo a autotransporte en los últimos años se ha visto facilitado por el uso de inhibidores o bloqueadores de señales, los cuales bloquean el dispositivo GPS para recibir información del Sistema de Posicionamiento Global que orbita sobre la Tierra. Cuando el bloqueador o inhibidor de señales es activado, se cortan inmediatamente las conexiones entre dispositivos GPS y satélites, por lo que el rastreador satelital no registrará ubicaciones GPS.

De acuerdo con cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), de 2015 a 2018 el robo de autotransporte en México se incrementó en un 81 por ciento. Asimismo, según registros de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), este delito creció casi 90% tan solo de 2017 a 2018, y se elevó un 168% en el periodo de 2012 a 2018, según se lee en la iniciativa.

De igual manera, la CANACAR estima que los costos incurridos por la inseguridad en el transporte durante el año 2017, ascendieron a 92,500 millones de pesos, lo que representa un 0.5% del PIB nacional.