Posts on Nov 2020

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Repunta con fuerza robo al autotransporte en octubre

Los delitos contra el autotransporte de carga incrementaron 10.4% mensual en octubre, de acuerdo con la FGR y SSPC.

En octubre fueron reportados 1,291 delitos contra el autotransporte de carga, se trata de un fuerte repunte mensual de 10.4 por ciento, de acuerdo con cifras del Gobierno federal.

En octubre pasado, la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC) reportó 804 robos a transportistas, cifra que significa un alza mensual de 9.4 por ciento; el mayor incremento desde junio pasado, cuando la variación mensual fue de 22 por ciento.

En tanto, la Fiscalía General de la República (FGR) inició 487 carpetas de investigación por delitos carreteros en el mes de referencia, 12.2% más respecto a septiembre pasado; el mayor incremento reportado en un año.

 

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Al sumar los resultados de ambas dependencias del Gobierno federal, en el país fueron cometidos 1,291 delitos contra el autotransporte de carga en octubre pasado; es decir, un promedio de 41.6 ilícitos por día.

A tasa anual, los robos contra el autotransporte de carga hilaron 14 meses de retrocesos en octubre, con una contracción de 162% (o 250 reportes menos) respecto a los 1,541 ilícitos registrados en igual mes de 2019.

En el caso de la SSPC, el robo al autotransporte de carga descendió 18% anual en octubre, desde un retroceso de 22.7% marcado en septiembre, y de una contracción de 16.7% correspondiente a 12 meses atrás.

En su caso de las cifras de la FGR, el descenso anual fue de 15.7 por ciento en octubre, desde un retroceso de 15% marcado en septiembre y una importante alza de 22.7% de octubre de 2019.

En el acumulado, de enero a octubre de 2020 fueron cometidos 12,429 delitos contra el autotransporte de carga en el país; 18.05% menos respecto a igual lapso de 2019.

Las cifras de la SSP y la FGR refieren que, en México, todos los días son atacados por delincuentes un promedio de 40.8 unidades de transporte de carga.

Julio se convirtió, hasta el momento, en el mes más inseguro para el autotransporte de carga con 1,311 delitos contra el servicio, con un promedio de 42.3 robos al día reportados ante estas dos dependencias del Gobierno federal.

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La angustia de no tener señal en medio de un asalto

La delincuencia organizada emplea tecnología de bajo costo en las carreteras del centro del país para el robo principalmente al autotransporte

Los dispositivos inhibidores de señal o jammers son artefactos cuadrados que parecen un radio de telecomunicaciones, pero con más antenas. “Es como un módem de internet”, explica propietario de empresa de pipas grado alimenticio que se mueven entre Querétaro y Guanajuato.

Rectangulares y pequeños, pueden entrar en la bolsa de cualquier camisa o chamarra. Los pegan también en las cajas de los camiones de autotransporte y los usan para atracar las mercancías y evitar que las víctimas se comuniquen para pedir auxilio o, aún peor, que sean geolocalizables, porque también cortan el GPS del smartphone.

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El problema es que puedes comprar un jammers con mucha facilidad en internet. Hay incluso algunos que hicieron ingeniería inversa y aprendieron a hacerlos, además que se han convertido en la principal herramienta de robo en las carreteras, incluso hoy es muy necesario contratar el servicio de antijammers o anti-inhibidores que, aunque no impiden que el jammer corte la señal, sí lanzan una alerta de que algo está pasando.

El 13 de noviembre en una carretera de Apaseo El Grande con dirección a Querétaro, tres delincuentes fueron capturados por las Fuerzas de Seguridad Pública del Estado de Guanajuato.

Llevaban dos jammers y ponchallantas. En abril, un camión de carga fue detenido por llevar un inhibidor de señal en el cruce de avenida México y avenida Irrigación.

ANERPV precisa que 59 por ciento de los robos carreteros ocurren a camiones, 26 por ciento a vehículos ligeros y 15 por ciento a otro tipo de unidades. El robo a autotransporte representa pérdidas por casi 93 mil millones de pesos, 0.5 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB), según cifras de la ANERPV.

La Cámara Nacional de Transportes de Carga (CANACAR) apunta que la México-Puebla-Veracruz; México-Querétaro-Guanajuato junto al Arco Norte y el Circuito Exterior Mexiquense, son los caminos en donde más se ha detectado el uso de estos aparatos con fines delictivos.

De enero a junio, solo en Celaya, las fuerzas de seguridad pública han incautado tres de estos aparatos, informó la Secretaría de Seguridad Ciudadana de ese municipio.

Hace cuatro meses, también en Celaya, producto de un operativo coordinado por la Fiscalía General del Estado, la Secretaría de Seguridad Pública del Estado (SSPE) y autoridades federales, fue desmantelada una banda dedicada al robo de autotransportistas. Seis miembros fueron detenidos justo cuando descargaban mercancía de un camión. Portaban drogas y un inhibidor de señal.

Los gremios del autotranspote firmaron en agosto del año pasado un convenio para promover la prohibición de uso y venta de los jammers en el país.

“Proponemos un mayor castigo y prohibición de los inhibidores de señal que son utilizados por la delincuencia organizada principalmente para el robo de mercancías y camiones en la carreteras”, declaró el presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes en la cámara de diputados.

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Aprueban exhorto para que SSP refuerce operativos en carreteras de Puebla.

Con el objetivo de contribuir a una disminución de la inseguridad en carreteras, en sesión virtual pública, las y los integrantes de la Comisión de Seguridad del Congreso del Estado, aprobaron por mayoría el Acuerdo por el cual se exhorta a la Secretaría de Seguridad Pública, e implemente estrategias y acciones de vigilancia continua en las carreteras de la entidad, en especial, en la autopista Virreyes-Teziutlán, con la finalidad de disminuir los robos y asaltos a camiones y transporte de carga con mercancía.

La propuesta es impulsada por la diputada María del Carmen Saavedra Fernández, quien en el uso de la voz, expuso su preocupación, así como la de los integrantes de la sociedad organizada que se han acercado a ella, para solicitar su intervención, con la finalidad de frenar los robos y asaltos de camiones en carretera, el cual en los últimos dos meses con la reactivación económica se ha visto incrementado en regiones como: Ciudad Serdán, Acatzingo, Tepeaca, Tecamachalco, Zacatlán, Teziutlán, Chignahuapan, Esperanza, Santa Rita Tlahuapan, Huejotzingo, Xicotepec de Juárez, Huauchinango y San Martín Texmelucan, entre otros.

La legisladora argumentó que el problema no termina con el robo de la mercancía, ya que los concesionarios tienen que esperar entre seis meses y hasta un año, para que les sea devuelta la unidad o camión robado, después de haber sido recuperado por los elementos de la Fiscalía General del Estado.

En el análisis y discusión del tema, las y los legisladores, Raúl Espinosa Martínez, María del Carmen Cabrera Camacho y Carlos Alberto Morales Álvarez, consideraron urgente escuchar y atender a la sociedad poblana sobre estos hechos que generan incertidumbre para llevar a cabo la movilidad de productos por la vía terrestre.

Expusieron que, si bien es cierto que algunas cifras por la comisión de delitos disminuyeron, otras se han incrementado y son las que requieren de urgente atención de parte de las autoridades, tanto del estado de Puebla como de la Federación, tras advertir que muchos de los ilícitos se comenten en la red carretera a cargo de ambas demarcaciones.

Por lo anterior, acordaron solicitar una reunión con el secretario de Seguridad Pública, así como con el encargado de la Guardia Nacional y la policía a cargo del resguardo de caminos, para analizar el tema, exponer la problemática y conocer cuál es el panorama que envuelve a la entidad y diseñar una estrategia que permita hacer frente a la delincuencia de una manera más efectiva.

Tras haber sido aprobado el Acuerdo, fue turnado por los integrantes de este grupo colegiado al Pleno de la LX Legislatura para su aprobación final.

APRUEBAN EXHORTO AL SECRETARIO DE SEGURIDAD PÚBLICA Y A LOS 217 AYUNTAMIENTOS, PARA QUE DOTEN DE UN KIT DE PRIMER RESPONDIENTE A LA POLICÍA

En otro momento de la sesión, las y los integrantes de la Comisión de Seguridad Pública, aprobaron por mayoría el Acuerdo por virtud del cual se exhorta al secretario de Seguridad Pública y a las Direcciones de Seguridad de los 217 ayuntamientos, para que, doten a los cuerpos policiales de un kit de primer respondiente.

La propuesta impulsada por la diputada Iliana Paola Ruíz García, tiene por objetivo que los encargados de la seguridad pública cuenten con los elementos suficientes para salvaguardar la escena donde se cometió un ilícito y se evite su contaminación para el desarrollo de una investigación y esclarecimiento de los hechos.

En la discusión y análisis del tema, las y los legisladores Carlos Morales Álvarez, Fernando Sánchez Sasia, Raúl Espinosa Martínez y María del Carmen Cabrera Camacho, coincidieron en argumentar que hay mucho por hacer en materia de seguridad, para mejorar el trabajo de los policías, pero también es necesario delimitar de manera específica a los elementos a los que se les proporcionará el Kit de Primer Respondiente, con el fin de hacer más eficiente los recursos que se van a invertir para la adquisición de este material.

El Acuerdo tras haber sido aprobado fue turnado por las y los integrantes de este grupo colegiado al Pleno de la LX Legislatura para su dictaminación final.

COMISIÓN DE SEGURIDAD PÚBLICA DEL CONGRESO DEL ESTADO RINDE SEGUNDO INFORME DE ACTIVIDADES

Finalmente, el presidente de la Comisión de Seguridad Pública del Congreso del Estado, Carlos Alberto Morales Álvarez, rindió el segundo informe de actividades desarrolladas por las y los integrantes de este grupo colegiado en el que destacó un trabajo conjunto para el análisis de 26 Puntos de Acuerdo en 12 sesiones, en las que se dictaminaron cuatro Iniciativas de Ley, de las cuales dos fueron dictaminadas por el Pleno de la LX Legislatura.

En la exposición de motivos el legislador resaltó que las y los integrantes de este grupo colegía en el año que se informa impulsaron temas como: la capacitación de los elementos de la policía municipal, campañas de difusión y concientización, revisión de los seis arcos de seguridad, revisión de las estrategias del número de emergencias 911 y para que haya interpretes en el desahogo de diligencias, y la seguridad en las universidad y carreteras.

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Toma de casetas, bloqueos y robo de unidades se agudizan en Michoacán.

La toma de casetas, ‘boteo’, robo de unidades pesadas y los bloqueos carreteros, se han agudizado en Michoacán.

Las manifestaciones de docentes en Michoacán se han extendido e intensificado, de modo que no solo se mantiene el bloqueo de las vías del tren, todos los días se vive la toma de casetas y el ‘boteo’ lo cual afecta al autotransporte de carga y pasaje, así como a particulares.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes en Michoacán reporta la toma diaria, principalmente, de las casetas Panindícuaro y Zinapécuaro, por parte de normalistas que exigen al gobierno estatal la entrega de 2,000 plazas para la educación primaria.

Se trata de la toma de casetas o ‘boteo’ por lapsos de entre 40 minutos y una hora, tiempo en que los normalistas piden dinero a los conductores de unidades de pasaje, carga y vehículos particulares, por igual.

La tarde del miércoles 18  un grupo de 66 docentes fueron más allá al causar daños materiales y agredir a personal de la caseta de peaje de Panindícuaro de la autopista de Occidente.

Poco más tarde, la Secretaría de Seguridad Pública de Michoacán ubicó al grupo de inconformes en el municipio de Quiroga, mientras viajaban en un autobús con reporte de robo., se les aseguraron cohetes, palos y dinero en efectivo.

Esta no es la primera vez que banderizan y provocan daños en las casetas, en octubre pasado, inconformes tomaron la plaza de cobro de Zinapécuaro y sustrajeron computadoras, para después huir en autobuses robados.

Ayer mismo, normalistas de Tiripetío cerraron durante un lapso de 30 minutos ambos sentidos de la carretera Morelia-Lázaro Cárdenas, en el tramo: Morelia-Pátzcuaro, de acuerdo con la delegación de la SC7.

En tanto, el 17 de noviembre unas 203 personas tomaron dos unidades de carga para bloquear la carretera Morelia-Pátzcuaro e impedir la entrada y salida de vehículos de la capital de Michoacán, de acuerdo con medios locales.

Si bien, mientras el transporte ferroviario se acerca a cumplir los 50 días colapsado por los bloqueos en Uruapan como en distintos puntos de Morelia y Pátzcuaro, el robo de unidades pesadas por parte de los normalistas es otra práctica que aqueja al sector transporte en Michoacán.

El pasado 14 de noviembre, la SSP de Michoacán recuperó cuatro autobuses robados ese mismo día por los disidentes, cuando circulaban con pasajeros por la carretera Morelia Pátzcuaro.

 

Las unidades de carga también se han visto afectadas no solo por la toma de casetas—que en muchos casos deriva en doble pago de peaje— y por los retrasos en la circulación por cierres espontáneos de carreras: los normalistas también han saqueado vehículos de carga.

A finales de octubre, jóvenes saquearon en Morelia, Michoacán, tres camiones repartidores de Coca-Cola y trasladados las bebidas al interior de la Normal Federal de la capital.

La torna de casetas y el ‘boteo’ son prácticas iniciadas hace más de un mes en Michoacán; sin embargo, los hechos de las últimas horas refieren que los normalistas y docentes han radicalizado sus exigencias.

En este contexto, Felipe de Javier, presidente de la Comisión de Transporte de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), expuso que la toma de casetas y el “boteo” es la forma en que la gente sale a manifestarse en un contexto de crisis económica derivada de la pandemia.

Añadió que estas actividades dejaron de tener un carácter meramente social para convertirse en una práctica lucrativa. “Lo cual es terrible para el sector autotransporte, porque en muchos casos se termina dando un doble pago de peaje”, dijo y que, al haber más pobreza, crecen los reclamos sociales y el Estado debe saber canalizarlos por el lado adecuado, porque de lo contrario se irá paralizando la economía y ello repercute en un menor desarrollo.

“Sin duda, 2020 ha sido uno de los años más complicados en la historia del transporte, a esto se suman las restricciones vehiculares; y lo que tampoco podemos controlar, llámese pandemia, inundaciones, deslaves, más la falta de Estado de Derecho y manifestaciones crecientes”.

“Es un círculo vicioso del que tenemos que salir de la iniciativa privada y de los gobiernos estatales y federal, independientemente de ideologías y partidos, porque le estamos pegando muy fuerte a México”.(presidente de la Comisión de Transporte de Concamin)

Desde entonces, pobladores de esa comunidad de la Meseta Purépecha y normalistas han robado vehículos, de los cuales algunos los han incendiado.

Cerca de las 11 de la mañana de este martes, los manifestantes se movilizaron sobre el tramo carretero Pátzcuaro-Pichátaro, donde se apoderaron de al menos cinco unidades más, los normalistas y pobladores bloquearon la vía de comunicación y se encuentran armados con piedras, palos y artefactos explosivos (cohetones).

La Secretaría de Seguridad Pública de Michoacán informó que ya realiza un despliegue en ese punto de la entidad, para evitar más hechos delictivos.

En la comunidad  tienen al momento retenidas más de 30 unidades y amenazan con quemarlas si no liberan a los normalistas detenidos. Así mismo desarmaron y privaron de la libertad a cinco policías municipales de Nahuatzen, Michoacán. Los manifestantes exigen canjear a los policías detenidos por 15 normalistas que se encuentran recluidos

En cuanto a la toma de casetas y “boteo” como sucede en Michoacán, el integrante de Concamin confió en que prosperará el proyecto de decreto por el que se reforma el artículo 533 de la Ley de Vías Generales de Comunicación, y se adiciona un artículo 533 bis al mismo.

Esta iniciativa busca que quienes lucren con la toma de casetas e impidan o condicionen el tránsito de medios de transporte reciban una pena de seis meses a siete años de prisión, más una multa de 750,000 Unidades de Medida y Actualización (UMA) vigente.

 

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Aseguran PGJE y SCC a tres indiciados por robo a transporte de carga.

Tlaxcala, Tlax., a 03 de octubre de 2020 (Redacción). – La pronta intervención de oficiales de Policía de Investigación adscrita a la Procuraduría General de Justicia del Estado (PGJE) en coordinación con elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC), permitió la captura y puesta a disposición del Agente del Ministerio Público de tres indiciados que presuntamente perpetraron un robo con lujo de violencia a un camión de carga. Lo anterior luego que los oficiales de la Policía de Investigación fueron notificados a través del servicio de emergencias 911, que varios sujetos a bordo de una motocicleta marca Italika, modelo 2018, color negro, y de un vehículo marca Nissan, tipo Platina, modelo 2006, color vino, sin placas de circulación, perpetraron un robo a un tractocamión marca Freightliner, color azul marino, sobre la carretera Vía Corta Santa Ana Chiautempan-Puebla a la altura del municipio de Acuamanala.

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Con esta información, elementos de la policía estatal se trasladaron a la citada demarcación, donde implementaron un sigiloso operativo de búsqueda; de esta manera, tuvieron a la vista dos sujetos que viajaban a bordo de una motocicleta que coincidía con las características descritas en el reporte, por lo que al marcarles el alto descendieron quienes dijeron llamarse Alejandro N., y Paulo N., ambos originarios del estado de Puebla. Acto seguido a través del sistema de video vigilancia, los oficiales de la Policía de Investigación tuvieron conocimiento que sobre el mismo tramo carretero a la altura del municipio de Tenancingo, circulaba una unidad marca Nissan, con las características también descritas en la llamada de emergencia. Por lo que al trasladarse a dicho lugar, le marcaron el alto al vehículo, del cual descendió una persona que responde al nombre de Roberto N., originario del estado de Oaxaca, y al realizar una revisión de la unidad se encontró un arma de fuego.

De esta manera, los tres indiciados fueron asegurados y puestos a disposición del Representante Social para la ampliación de las indagatorias. Con estas detenciones, la Procuraduría de Tlaxcala realizará todos los actos de investigación que resulten necesarios para conocer la participación de cada uno de los imputados en el robo a transporte de carga en tramos federales.

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Puerto de Lázaro Cárdenas y navieras resisten bloqueos ferroviarios.

El bloqueo más intenso del que se tenga registro en las vías ferroviarias que conectan al puerto de Lázaro Cárdenas, en Michoacán, con el centro y norte del país, así como con Estados Unidos, afecta no sólo el libre tránsito del ferrocarril, sino a todos los integrantes de la comunidad portuaria, incluyendo a las navieras internacionales que arriban al recinto.

Hasta hoy suman 34 días de bloqueo a las vías ferroviarias en Caltzontzin y otros 5 puntos de Michoacán, con pérdidas que superan los 22,000 millones de pesos, aunado a la afectación de las navieras que están resintiendo el secuestro de los contenedores y la escasez para reposicionarlos y volver a cargarlos con mercancías.

Al puerto de Lázaro Cárdenas arriban las más grandes navieras a nivel mundial como Maersk, COSCO Shipping, CMA CGM, HMM, MSC, Hapag-Lloyd, Hamburg Süd y Yang Ming, entre otras, las cuales resienten la retención de los contenedores a causa del bloqueo ferroviario. De hecho, Maersk suspendió sus servicios ferroviarios debido a la afectación al proveedor Kansas City Southern de México (KCSM).

De acuerdo con la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac), al corte de ayer había un total de 4,923 contenedores afectados, de los cuales, 2,396 contenedores estaban ya cargados sin poder salir del puerto de Lázaro Cárdenas; 570 contenedores pendientes de carga; 1,350 contenedores con carga cancelados o con cambio de modo de transporte; 607 contenedores y 318 wells que, ya cargados, aún no son asignados a un tren; así como 1,215 vehículos cargados y 434 vehículos pendientes de carga.

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Lo anterior ha afectado a industrias como la acerera, con hornos en el norte del país en riesgo de detener operaciones; así como a la automotriz, puesto que Lázaro Cárdenas es de los puertos que más comercio marítimo de vehículos y autopartes realiza en el litoral del Pacífico. Asimismo, las tiendas departamentales y de autoservicio se encuentran en riesgo dado que la importación, proveniente principalmente de Asia, no se puede llevar a cabo hacia el resto del país; aunado a la afectación a la agroindustria con diversos granos y a Petróleos Mexicanos (Pemex) que no puede mover combustóleo pesado de la refinería de Tula.

Según información de la Administración Portuaria Integral (API) Lázaro Cárdenas, el alcance del transporte por ferrocarril desde/hacia el puerto abarca a 192,678,757 habitantes, de los cuales, 67,273,899 se encuentran en 16 estados de la República Mexicana y 125,404,856 en la costa este de Estados Unidos.

Con base en el último boletín emitido por KCSM, aproximadamente 20 maestros de la CNTE en la localidad de Caltzontzin, municipio de Uruapan, mantienen el bloqueo en la vía, lo que provoca la falta de certeza para la operación y programación de trenes, además de generar gastos incuantificables, y más aún, durante la situación de emergencia sanitaria por COVID-19, donde el ferrocarril es considerada actividad esencial para la transportación.

“Se informa que, hasta el momento de este reporte, continúa la vía completamente bloqueado por más de 792 horas continuas”, sostuvo el KCSM, que mantiene paralizados 36 trenes y 24 locomotoras, registrando ya 2 eventos de robo a la carga y daños a las vías generales de comunicación por incendios (fogatas y quema de neumáticos).

“Se ha hecho una práctica habitual el bloquear las vías del ferrocarril que conectan al puerto de Lázaro Cárdenas, afectando la logística nacional de carga y diferentes industrias con alto impacto para el desarrollo y productividad de México. El tráfico promedio ferroviario de la vía a Lázaro Cárdenas es de 12 trenes diarios, y de la vía a Toluca 8 trenes con 960 carros diarios (Caltzontzin)”, lamentó la concesionaria ferroviaria.

Como ejemplo, añadió que sólo 30 días de bloqueo equivalen a 240 trenes con 28,800 carros con 2,880,000 toneladas de mercancías, que equivalen a 160,000 camiones. Con ello, se pone en riesgo el paro técnico y/o total de todo tipo de plantas e industrias; así como una afectación nacional generando un sobrecosto de bienes y servicios al consumidor final.

En ese sentido, la API estima que el área de influencia del puerto se circunscribe a través de conexiones ferroviarias y carreteras a los estados de Michoacán, Jalisco, San Luis Potosí, Morelos, Puebla, Veracruz, Tamaulipas, Distrito Federal, Querétaro, Estado de México, Guerrero, Guanajuato y Nuevo León; que generan más del 60% del PIB dado que en ellos se localizan la mayoría de las plantas de producción del país y de mayor demanda de consumo interno.

En tanto, el área internacional de influencia del incluye a la costa oeste de Norteamérica, con Estados Unidos y Canadá; con Centroamérica con Guatemala, El Salvador, Ecuador, Colombia, Panamá; en Sudamérica con Chile, Argentina, Perú y con la Cuenca del Pacífico Oriental, como Japón, Malasia, Filipinas, Singapur, Taiwán, Corea, Rusia, China, Taiwán, Indonesia, Tailandia, Pakistán, Nueva Zelanda y Sudáfrica.

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Puebla limita a horarios operación de camiones de carga.

De 7 a 9 de la mañana, de 13 a 16 horas y de 18 a 21 horas los trabajadores del transporte de carga y los de distribución de mercancía no podrán operar en el Centro Histórico de la ciudad de Puebla, así lo determinaron los regidores del Gobierno Municipal con el objetivo de no entorpecer la movilidad en esta zona.

En Sesión Ordinaria de Cabildo, los concejales avalaron lo anterior por unanimidad de votos y el dictamen fue presentado por los integrantes de la Comisión de Reglamentación Municipal.

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“Es una adecuada regulación para maniobras de carga y descarga que permitirá que los transportistas y comerciantes cuenten con el tiempo suficiente para realizar el abasto de mercancías en horarios de mínima afluencia vehicular, optimizando sus tiempos y posibilitando en el resto del día una mayor movilidad de tránsito (…)

Los horarios permitirán supervisar y controlar de manera más eficiente y transparente las maniobras y además garantiza la movilidad, el desarrollo y fortalecimiento de las actividades económicas, sociales, culturales, turísticas, de servicios, entre otros”, expuso Jorge Othón Chávez Palma, quien es presidente de la Comisión de Movilidad.

Al votarse por unanimidad estos lineamientos, la Secretaría General del Ayuntamiento tendrá que hacer las gestiones necesarias ante la Secretaría de Gobernación Estatal para que el dictamen se publique en el Periódico Oficial del Estado y en la gaceta municipal.

Una vez publicado deberán de informar a la Coordinación General del Transparencia y a la Contraloría Municipal para que actualicen el marco normativo del municipio; de igual modo, notificarán a las dependencias y entidades de la administración municipal, para que realicen las gestiones necesarias y apliquen acciones inherentes a su cumplimiento. Los lineamientos entrarán en vigor a partir del día hábil siguiente a su publicación en el Periódico Oficial y se derogarán todas las disposiciones que se opongan al dictamen.

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Inseguridad en carreteras, el reto de la industria de transporte: Concamin.

El titular de Concamin mencionó que esto no solo afecta la pérdida de insumos y productos, sino directamente a todos los chóferes y a toda la cadena de calor.

León, Gto. El titular de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), reconoció que la inseguridad que los chóferes viven en las carreteras como el robo de mercancía, es uno de los principales retos de este sector.

El directivo así lo señaló durante el 10º Aniversario Foro Logístico de Transporte, donde enfatizó que esta situación pone en riesgo no solo al producto y los insumos, sino a los trabajadores y a toda la cadena de valor.

 

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“Tenemos varios retos que padece nuestra industria, como son la inseguridad en las carreteras, hemos visto una línea ascendente en los robos a camiones que transportan mercancía causando fuertes pérdidas, no solo a las empresas, sino también a las líneas transportistas, poniendo en riesgo a toda la cadena de valor”, subrayó.

Agregó que el autotransporte de carga tiene una participación del 3 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB), por lo que es de suma importancia para el tema de reactivación económica con la contingencia sanitaria que se vive actualmente.

Cabe señalar que Guanajuato es la tercera entidad en el país con mayor número de robos con violencia a los transportistas, donde a nivel nacional se han registrado hasta 7 mil 130 robos durante los primeros 10 meses del año, de acuerdo a cifras del Secretariado Ejecutivo Nacional de Seguridad Pública.

 

 

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