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Transportistas advierten de mega bloqueo carretero el 15 de enero en Jalisco

Conatram reitera que habrá paro y bloqueo el 15 de enero en contra del cobro de permisos para circular en el área metropolitana de Guadalajara.

Guadalajara, Jal. Debido a que no alcanzaron acuerdos con el gobierno de Jalisco, integrantes de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram) reiteraron que el próximo 15 de este mes realizarán un paro de labores y un megabloqueo primero en Jalisco y luego, podrían llevarlo a escala nacional.

El dirigente nacional de Conatram, Elías Dip Ramé, aseguró que los transportistas no están dispuestos a pagar por un permiso para que se les deje circular en el área metropolitana de Guadalajara, ni para acceder a la ciudad durante el horario restringido de 6 a 9 de la mañana que entró en vigor el pasado 1 de enero.

“El día 15 de enero haremos una gran protesta en la ciudad de Guadalajara y veremos los resultados; porque si aquí no se dan, entonces nos iremos a un paro nacional”, advirtió.

“Me dirijo al transporte nacional, llámese Conatram, Canacar (Cámara Nacional del Autotransporte de Carga) o cualquier otro transportista; nuestra lucha no es una lucha provocativa, es por la defensa de los intereses del transporte y el respeto a los derechos que nos da la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos”, destacó Dip Ramé.

Además de parar actividades, los transportistas inconformes proyectan bloquear los accesos a la ciudad a través de las carreteras a Zapotlanejo, Chapala, Nogales y Manzanillo.

“No es apoyar a Conatram, es apoyarnos todos, solidarizarnos con un problema que puede ser grave no sólo en Jalisco; porque de aquí puede brincar y convertirse en una epidemia política esto”, comentó el presidente nacional de la confederación.

Elías Dip aclaró que Conatram no recurrirá al amparo como lo han hecho transportistas de otras organizaciones, aunque, dijo, ésa es una decisión personal de cada empresario porque no todos tienen el recurso económico para recurrir a esa acción legal.

No obstante, insistió en que no desembolsarán “ni un solo peso” como pretende el gobierno de Jalisco.

Representantes de Conatram también advirtieron que la única forma de evitar el megaparo y bloqueo del próximo 15 de enero sería recibir un documento firmado en el que la autoridad estatal se comprometa a dar marcha atrás a los cobros establecidos para que el transporte de carga pueda circular en el área metropolitana.

“Mientras no resuelva el gobierno del estado darle marcha atrás al cobro, nosotros seguimos los preparativos para el paro”, indicó por su parte el delegado en Jalisco de transporte de carga de Conatram, Diego Bolio Corona.

En perspectiva

El pasado 1 de enero entraron en vigor las reformas a los artículos 71 y 183 de la Ley de Movilidad del Estado de Jalisco, con las cuales se restringe la circulación de vehículos de carga con semirremolque, doble remolque y tractocamiones, en los accesos al área metropolitana de Guadalajara en el horario de 6 a 9 de la mañana.

Adicionalmente, para que los camiones de carga puedan circular en la ciudad, deberán obtener un permiso que cuesta 6,000 pesos anuales por unidad. En tanto, las unidades que deseen ingresar de forma eventual deberán pagar 1,000 pesos por un permiso que tendrá una vigencia máxima de 72 horas.

El economista

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Restricción de horario para transporte de carga aumenta robos de unidades procedentes de Manzanillo

La restricción del horario de circulación en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG) ha aumentado el robo de unidades de carga de transporte procedente del puerto de Manzanillo, alertó la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).

Según denuncia pública que realizó dicha Cámara empresarial, durante los primeros días de aplicación del horario de restricción, se registró el robo a por lo menos dos unidades estacionadas que esperaban para poder ingresar a la ciudad. Ambas unidades salieron de Manzanillo y se dirigían a la región centro del país.

La Canacar explicó que están de acuerdo con respetar la restricción para circular de seis a nueve de la mañana, pero pidió a las autoridades garantizar la infraestructura y seguridad para estacionar los camiones.

Subrayó que usarán todas las alternativas jurídicas para no pagar el permiso por circular en la ZMG y argumentó que es un cobro irregular de derecho de piso.

“Insistimos en que se necesita infraestructura para tener las unidades en espera antes de entrar a la ciudad y la seguridad; ya desde la semana pasada tuvimos robos a dos unidades que estaban esperando para entrar a la Zona Metropolitana. Los robos se dieron en la entrada de Avenida López Mateos, eran unidades con contenedores que venían de Manzanillo hacia El Salto”, comentó.

Añadió que la falta de infraestructura para que las unidades estén bajo resguardo durante el horario de restricción generará cuellos de botella en los ingresos a la ciudad y “robos”.

PUEBLA, Pue., 23 octubre 2010.- 
Unos trabajadores de una abarrotera, trasladan cajas de productos para su venta al mayoreo o menudeo. Las tiendas con venta de abarrotes subsisten a pesar de existir grandes cadenas de supermercados en la ciudad. 
//Agencia Enfoque//

Mayoristas compran mercancía robada en Puebla, dice Gobernador del estado.

Grandes mayoristas y otros tipos de comerciantes establecidos compran mercancía robada en Puebla, acusó el gobernador Luis Miguel Barbosa Huerta, quien al realizar una “radiografía delictiva” del estado señaló que el paso principal del narcotráfico se ubica en los municipios que colindan con Morelos Oaxaca.

El mandatario aseguró que ya cuenta con un sistema de vigilancia satelital de las carreteras del estado, el cual tiene cuatro días de operación, periodo en el que no se reportaron incidentes.

En una conferencia de prensa este lunes, Barbosa explicó que son cuatro los delitos que su administración está enfocada en combatir: el robo a trenes, el huachicol, los asaltos a transportistas y el narcotráfico.

Comercio legal compra mercancía ilegal

El gobernador señaló que en sus primeros cinco meses de gobierno se concluyó un “atlas delictivo” del estado, el cual demuestra que los artículos que bandas roban en trenes o en camiones de carga son revendidos en el mismo estado, principalmente a comerciantes mayoristas, en mercados y en la Central de Abasto.

“Lo robado se entrega en los mercados, en la Central de Abasto, con grandes mayoristas, le entran a la compra de lo robado”, puntualizó.

Barbosa señaló que a la incidencia de ese delito debe sumarse el narcotráfico, donde ya se tienen identificados los caminos para el paso de la droga, que se ubican en las colindancias con Morelos y Oaxaca, como Izúcar de Matamoros Atlixco; y con Guerrero, como Ixcamilpa.

El robo de combustible, particularmente de gas, es otro de los delitos que ya se atienden, particularmente en las carreteras que conducen a Tuxpan, en Veracruz.

Incluso comentó que con el huachicol ocurre algo similar que con la mercancía robada, pues el combustible es comprado por gasolineras legalmente establecidas.

Suman 500 patrullas entregadas

Ante la situación delictiva, el mandatario dijo que hace cuatro días fue puesto en marcha un programa de seguridad digital mediante el que es posible monitorear las carreteras del estado, a fin de detectar asaltos u otro tipo de delitos, pero comentó que en ese lapso no hubo denuncias.

Barbosa aseguró que los niveles delictivos han disminuido en Puebla, principalmente en robo de trenes, pues ya hay células policiales dedicadas a reaccionar cuando hay intento de ejecutar estos delitos.

Respecto a la renta de mil patrullas, de las que ya fueron entregadas 250 a finales del año pasado, comentó que ya hay casi 500 y recordó que todas las unidades deben estar asignadas antes del 24 de enero.

 

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Zona Centro de México la más conflictiva.

De las cinco regiones de México, la zona centro es donde más robo a transportistas se registra.

Los estados que integran esta región del sistema de seguridad, son Ciudad de México, Estado de México, Puebla, Hidalgo, Tlaxcala, Morelos y Guerrero, presenta la mayor incidencia con 7 mil 568 casos (71%) de los registrados de enero a noviembre de 2019.

Muy por arriba de las otras cuatro regiones que en el mismo lapso presentaron. Noroeste: 109 casos (1%), Noreste: 1,072 (10%), Occidente: 1,609 (15%) y Sureste: 303 (3%).

De acuerdo con cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), esta actividad delictiva llegó a los 10 mil 639 casos en todo el país durante el año pasado.

El Estado de México lidera la lista de las entidades con mayor incidencia al tener cuatro mil 506 robos en total, seguido de Puebla con dos mil 007.

El tercer estado en la lista con números rojos fue Michoacán, al acumular mil 303 robos, seguido de Nuevo León con 563 y luego San Luis Potosí con 479 casos.

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La Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV)  indicó que detectó tres mil robos a sus asociados, de los cuales, el 75% fueron perpetrados con un jammer (dispositivo para bloquear la señal de telecomunicación), es decir, dos mil 250 de ellos.

“La utilización de jammers por parte de la delincuencia permitió crecer sus actividades delictivas de manera exponencial y con un mínimo de riesgo”, comentó Víctor Manuel Presichi, presidente de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV).

De acuerdo con Presichi, este tipo de dispositivos han tenido una importante demanda por su libre y abierta comercialización, principalmente en sitios de Internet.

El organismo detalló que en el tercer trimestre de 2019, el 40% del total de los productos que fueron saqueados fueron químicos y alimentos.

Recordó que cada año el robo a autotransporte tiene un impacto económico de 92 mil millones de pesos, de acuerdo con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), es decir, 0.5% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional.

Además de ser el Edomex el estado con más robos de carga, datos de SensiGuard indicaron que el Circuito Exterior Mexiquense concentró el 19% de los robos en carreteras, por debajo de la México-Veracruz, que tuvo el 23% y que se posicionó en el tramo que más asaltos tiene.

Asimismo, el reporte indicó que el Circuito Exterior presentó un nivel de riesgo alto, en tanto que la México-Veracruz presentó un nivel de riesgo severo. La tercera carretera con más incidencia fue la México-Saltillo, con el 11% de los atracos al transporte de carga.

Las reformas a la Ley Federal de Telecomunicaciones y Radiodifusión, y al artículo 168 del Código Penal Federal, quedó penada entre 12 y 15 años de prisión la fabricación, compra-venta, instalación, portación o uso de los llamados jammers.

Responde a que el delito de robo a autotransporte se ve facilitado por el uso de bloqueadores de señales, los cuales neutralizan el dispositivo GPS de las unidades y dificultan su localización.

 

DESTACADA

Estos son los horarios más peligrosos para viajar por carreteras federales

Según información de la Policía Federal, de enero a octubre del 2019 se  registraron 590 asaltos en vías federales, de los cuales el 88% fueron a transporte de carga

La franja horaria que va de la media noche hasta las dos de la madrugada es la más utilizada por asaltantes para cometer robos a transporte de carga y de pasajeros en carreteras federales de todo el país.

De acuerdo con una solicitud de transparencia realizada, la Policía Federal de caminos reportó que, entre enero y octubre de 2019 (datos contabilizados al momento), lleva registrados 590 asaltos en vías federales, de los cuales el 88% fue robo a transporte de carga, mientras que el 12% fueron robos a transporte de pasaje, incluyendo a autobuses turísticos, combis y también a peatones.

De esos 590 casos, hasta 142 robos, el 24% del total, fueron cometidos entre la medianoche y las dos de la madrugada. Es decir, que algo más de 2 de cada 10 asaltos en vías federales a transporte de carga y de pasajeros se producen en ese espacio de tiempo.

Y dentro de esa franja horaria es especialmente riesgoso el periodo que va de la medianoche a la 1 de la madrugada, ya que las autoridades registraron 126 asaltos en ese espacio de apenas 60 minutos.

La segunda franja de tiempo más peligrosa para transitar es la que va de las 8 a las 10 de la mañana, con 66 casos.

La tercera es la que va de las 10 de la mañana a las 12 del mediodía, con 58 asaltos; la cuarta, la que va de las 8 de la tarde a las 10 de la noche, con 38 casos; y la quinta, la que va de las 2 a las 4 de la tarde, con 26 casos.

El horario con menos asaltos en carreteras federales es el de las 2 a las 4 de la madrugada, con 22 casos.carretera-acapulco_659x460 (1)

 

Los horarios para delinquir en los tramos más peligrosos

La carretera federal más peligrosa para el transporte de carga es la 150D, que une la Ciudad de México con Veracruz, según la información dada a conocer por la Policía Federal.

Esta carretera se divide en dos tramos de 390 kilómetros: uno, la carretera México-Puebla, y dos, la Puebla-Córdoba, en el estado de Veracruz.

Entre ambos tramos registran 131 asaltos, lo que arroja un promedio de un asalto por cada 3 kilómetros de pista.

La franja horaria más utilizada por los ladrones en este tramo es también la que va de la medianoche a las 2 de la madrugada con 40 casos, el 30% del total.

Otra de las carreteras federales con más asaltos es la 15D, en el tramo Maravatío-Zapotlanejo, a su paso por el estado de Michoacán, con 27 asaltos en 10 meses.

En este caso, la franja de la medianoche a las 2 de la madrugada también es la que registró más asaltos, con 10 casos, pero seguida muy de cerca por la franja que va de las 8 a las 10 de la mañana, con 9.

En la carretera Cuacnopalan-Oaxaca directo, que está en el top4 de pistas con más asaltos registrados por Policía Federal, la franja horaria más riesgosa la comparten la que va de la medianoche a las dos de la madrugada, y la de las 12 del mediodía a las 4 de la tarde, con 4 asaltos en ambos casos.

En cuanto a la quinta carretera más peligrosa, la que va del Entronque La Tinaja a Cosoleacaque, en el estado de Veracruz, el tramo horario con más asaltos es el que va de las 6 a las 8 de la mañana.

 

A.P.

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TENDENCIAS DEL 2019 EN ROBO A TRANSPORTE DE CARGA

México es a nivel mundial uno de los cuatro países con mayor riesgo de robo a transporte de carga, particularmente en el Estado de México y Puebla, entidades que concentran el 58% de la incidencia.

En su “Evaluación global de riesgo de robo de carga 2019”, la firma SensiGuard dio a conocer que entre los riesgos que rodean a este delito se encuentra el alto nivel de corrupción en el país que, de acuerdo con el Trading Economics Corruption lndex. Coloca a México como el quinto país más corrupto de Latinoamérica.

Brasil, Rusia y Sudáfrica son los otros tres países en los que el riesgo de robo a transporte de carga es severo.

Por otro lado señalan datos que , durante este año, el crimen organizado continúa prevaleciendo en territorio nacional. De hecho, según el Semáforo Delictivo, en 2019 la mayoría de los delitos se mantienen al alza y cerrará como el año más violento. Concretamente sobre las cifras de robo al transporte de carga  se señala que mientras 2018 cerró con incremento de la incidencia del 17% respecto a 2017, este año será entre 7 y 10% en relación al año pasado: no obstante, sigue representando una significante amenaza a la cadena de suministro.

Durante el año, otros elementos incidieron en el constante robo a transporte de carga, como los frecuentes bloqueos en carreteras en Oaxaca, Michoacán. Chiapas y Guerrero donde, además del tránsito provocado, los vehículos pesados fueron secuestrados para bloquear los caminos.

Asimismo, la falta de mantenimiento y vigilancia en algunas áreas del país, resultó otro factor que influyó en el robo al autotransporte. Perspectiva del delito El análisis realizado reconoce que este delito ha incrementado en 2019, aunque no tan drásticamente como en años anteriores. Además, destaca la creación de la Guardia Nacional y su presencia a nivel nacional como una esperanza de que el robo a transporte de carga por fin comience a decaer. La reciente aprobación de la legislación relacionada con los jammers. consideró, también deberá ayudar a mejorar la situación para el sector al procesar a quien posea o utilice estos dispositivos inhibidores de señal sin la necesidad de que las parles afectadas presenten un informe policial, un procedimiento que generalmente se evita debido a la duración y el costo. Los datos obtenidos indican  que, durante 2019, el robo de unidades en tránsito es el modus operandi más recurrente, representando el 76% de los casos registrados en los últimos 12 meses se  detecta que los delincuentes viajan en grupos, interceptan a los vehículos y retienen a los operadores por varias horas mientras roba la carga completa. También ha detectado el uso de retenes, luces y uniformes falsos de policía. Los estados con mayor incidencia y su proporción del total son:

  • Estado de México — 31%
  • Puebla — 27%
  • Michoacán — 9%
  • Tlaxcala — 5%
  • Nuevo León — 4%

Las carreteras son mayor riesgo son:

  • México — Veracruz: 23%
  • Circuito Exterior Mexiquense: 27%
  • Carretera Federal 57: 11%
  • Autopista Siglo XXI: 5%
  • Carretera libre México — Apizaco: 3%

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Destacada Primer Noticia

Inseguridad carretera eleva demanda de seguros

La tendencia al alza de la inseguridad y delitos a lo largo de las carreteras del país ha aumentado en los últimos años, por lo que las pólizas para cubrir este rubro tienen más demanda y su impacto respectivo en costos.
El director general de AIG Seguros México, Marcelo Hernández, señaló que el seguro es un instrumento financiero que permite que los proyectos se hagan y se concluyan.
“El seguro desde que nace siempre ha sido un gran vehículo financiero que ayuda a que las cosas pasen y a que las personas y las empresas regresen a como estaban antes de que sucediera algún siniestro”.
El tema de robo y asalto en carreteras del país se ha agudizado en los últimos dos o tres años, de ahí el aumento en la demanda de esas pólizas
De acuerdo con cifras de asociaciones de transportistas, citó, la frecuencia de robo a la carga en las carreteras trae un incremento de más de 200 por ciento en los últimos dos años, es “un tema tremendo… Mientras el robo siga al alza, los seguros para el transporte y de autos tendrán mucha demanda”.
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Mencionó que de acuerdo con la inteligencia gubernamental, las bandas que se dedicaban al huachicol, es decir, robo de combustible, han migrado al robo del autotransporte, de ahí el incremento en este ilícito.
Además, dijo, ahora que se ratificó el nuevo tratado comercial de Norteamérica se tendrán que asegurar los bienes que se exportan y se trasladan por carreteras.
Explicó que en lo que va del año la aseguradora pagó 30 puntos porcentuales menos en primas respecto a los recursos destinados en 2018 para este problema.
La inversión mejoras de seguridad  es factor determinante a la hora de definir el parámetro de costos en la póliza de seguro, derivado de mayores controles  y condiciones adecuadas  así como mayor prevención  reducen  el riesgo de robo y por ende afecta de manera positiva el coste de la póliza.
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Con drones, combatirá SSP robo a transporte de carga en 2020

El gobierno del estado adquirirá drones para vigilar la federal Puebla-Orizaba

 

Los drones empiezan a convertirse en una herramienta de trabajo indispensable en diferentes profesiones, las aplicaciones que tienen los drones son infinitas: gestión de la calidad del aire, seguridad vial, seguimiento de especies en peligro de extinción, prevención y extinción de incendios, control meteorológico, publicidad, grabación de eventos deportivos, búsqueda y rescate de personas etc.

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Para el 2020, el gobierno del estado comprará drones con los cuales vigilar la carretera federal Puebla-Orizaba y reducir los robos a transporte de carga.

Lo anterior fue informado por el secretario de Seguridad Pública, Miguel Amezaga Ramírez, quien reiteró que el robo a transporte será una prioridad para la administración estatal el próximo año.

“Con nuevas estrategias en base a análisis en los números del 2019, vamos a recaudar y rediseñar nuestras estrategias delito por delito”, indicó el funcionario.

En este sentido, confió en que las nuevas patrullas rentadas permitan recuperar más vehículos robados, pues cuentan con lectores de placas.

“Toda la tecnología que se vaya agregando, lectores de placas, acceso al Repuve (Registro Público Vehicular) y boletinar un robo de un autotransporte o vehículo con o sin violencia, entre más medios tengamos para saber si es robado o no es mejor”, indicó.

Hace algunos días, el gobernador Miguel Barbosa Huerta alabó las ventajas de implementar drones en las tareas de vigilancia, como hicieron las empresas ferroviarias para reducir los robos a trenes de carga.

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